IGRSのブログ一覧

本日は副業～～。

モンキーのボアアップを。

49cc→88ccへ



今回はヘッドも付いてくるキットなので
ヘッドも同じく交換。


車体自体も極上物の限定車で
イジるのがもったいない位ですが
すでに原付2種登録もされてるので。


着々とバラし
シリンダー、ピストンと外して

おニューのシリンダーへ。

バラしてて気づいたのが
今まで6Ｖ、12Ｖのカブ系エンジンとバラしてきましたが

今回のエンジンは基本全部同じでしたが
ピストンピンが変更され
外径は同じですが、内径は拡大され
軽量化？コスト削減的な感じに。


おニューのヘッドは
IN側、EX側のバルブ径が大きくなり、ポートも拡大。
純正のIN側ポートは小指の第一関節くらいの内径でしたが
今回のは親指よりも二回りくらいになりました。

キットにハイカムも付いてくるので高回転型に。

圧縮比も純正より格段に上がります。

3時間くらいの作業でしたが
あとはバルブクリアランス調整と
キャブ、マフラー取り付けして調整して…

エンジンかかればいいが…



組み上がったら
どんな暴れん坊なエンジンになるか…(笑)

22年も経って

やっと1万km走りました。

+10万kmですが…(笑)


最近寒くて
エンジンが暖まるまで不調なセルボですが。



こないだ会社に来る
スズキの営業のお方とお話をしてて

ふとスズキの旧車のお話に…。

スズキ系列の中古車で
「初代アルトワークス」「X-90」「キャラ」は見たことあるそうですが

72系のセルボは見たこと無いんだとか

普通に会社の駐車場においてあるので
「これ！」と見せたのですが

「7年もスズキにいるのですが初めて見ましたぁ～！」

と…

常に駐車場に置いてあるのに気づかなかったのか…

普通にアルトに見えたっぽいです(笑)


前にスズキのディーラーに行ったとき
セルボを見てスズキの営業の方が一言。
「これ、どこのメーカーのお車ですか？」と聞かれたときはビックリしましたが…。

眠れないのでブログを…


久々の
K6Aのウォーターポンプ交換
車はキャリーですが


今のスズキの軽は
現行MRワゴン以外はK6Aですが

横置きK6Aより

エブリィ、キャリー系の
縦置きK6Aの方が
ウォーターポンプが終了してるのが多いのですが…

何故だ？


普通に15万kmオーバーのワゴンRとかアルトとか来ますが
ウォーターポンプ交換してる形跡はないし。


でも
縦置きだと10万kmまで到達せずに
クーラントがポタポタと。。。

このウォーターポンプで6万km弱走行のもの。

久々に

ローターに錆の乗った

上物を見ました。


もちろんここまでの上物だと…

交換です。





さすが消雪剤POWER…。

恐るべし。

無事に結婚式も終わり

2次会で帰ってきました。。。


いや～～～
気疲れ的な。。。


結婚式はすごく良かったのですが

2次会がねぇ～。

高校の時の同級生なので
小、中学校の面識の無い人たちと一緒の2次会。


40人前後いましたが
その中で高校組は自分含めて7人。

小中学校組みはみんな面識があるので
ガヤガヤしてたのですが

完全に孤立してました。


とりあえず付いていこうと頑張ってましたが
華麗にスルーされ

しまいには
とあるヤローから
「男子会してないでまざって来いよ」とか


3次会とかしてるらしいですが
みんなで帰ってきました。

新郎に
「この雰囲気限界ッす！」って言うと
「やっぱり…(苦笑)」って

予想はしてたみたい(笑)


まぁ愚痴的なことになりましたが


結婚式は良かったですよ！