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見事に割りました。

クランクケースを。


スズキのストリートマジックⅡという
2ストの原付です。

形は普通のバイクに見えて

エンジンはスクーターと同じというハイテクなもの。


ですが、エンジンが弱いという…。


エンジン焼きつきで入ってきましたが

ピストンあたりかな～と思ったら
コンロッドが終了～。

クランクもセットなので

クランク、ピストン、シリンダー全て交換です。

ということでクランクケースを
割ってみました。

まぁこんな感じに



焼きついたクランクです。



スクーター系のエンジンなので
ここまでバラすのも難しくはなかったのですが

ちゃんと組めるか心配…。

今日はこいつを。。

NSR50のレース仕様車。

の、Tカー。



師匠が昔ミニバイクでレースしてた時の1台。

Tカーなので
そこそこしか部品はありませんが


これからある程度分解します。

エンジンをこないだのNSR50に載せるためですが…。


最終的にエンジンがダメだったので。。。

動くエンジンということで
ガレージの奥から引っ張り出してきました。


凄くもったいない気もしますが…(笑)

本日は副業～～。

モンキーのボアアップを。

49cc→88ccへ



今回はヘッドも付いてくるキットなので
ヘッドも同じく交換。


車体自体も極上物の限定車で
イジるのがもったいない位ですが
すでに原付2種登録もされてるので。


着々とバラし
シリンダー、ピストンと外して

おニューのシリンダーへ。

バラしてて気づいたのが
今まで6Ｖ、12Ｖのカブ系エンジンとバラしてきましたが

今回のエンジンは基本全部同じでしたが
ピストンピンが変更され
外径は同じですが、内径は拡大され
軽量化？コスト削減的な感じに。


おニューのヘッドは
IN側、EX側のバルブ径が大きくなり、ポートも拡大。
純正のIN側ポートは小指の第一関節くらいの内径でしたが
今回のは親指よりも二回りくらいになりました。

キットにハイカムも付いてくるので高回転型に。

圧縮比も純正より格段に上がります。

3時間くらいの作業でしたが
あとはバルブクリアランス調整と
キャブ、マフラー取り付けして調整して…

エンジンかかればいいが…



組み上がったら
どんな暴れん坊なエンジンになるか…(笑)

暇な時間に
レストア予定の
モンキーのフロントフォークをバラしてみました。

まぁ画像のとおりな感じ。


昭和の匂いタップリの
グリスの役目をしてない異物が大量に付いてたので
掃除してこんな状態にしましたが

何気にシンプルな作りです。


ブーツ、オイルシールは完全に終わってました…。

副業的なやつですが

いつだかレストア予定で
放置プレーのモンキーでしたが

他の作業が一段落したので
ようやく分解へ…。


ハーネス系はもう分解済みだったので

エンジン他
小物類の分解へ。


で、とりあえずここまでバラバラに。


フレーム、タンク類は
オーナー様が塗装に出すらしいので
塗装が終わってから組み立てですが


いつ完成するかは未定…。