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家の車のですが…。

追加メーター的な。

半分弟が乗ってるプレオですが
何故か作業をしないといけなくなったという…。

整備士をやろうとしてる弟なのに
何故兄貴にやらせる？


で、付けたメーターが
バキューム計。

電源関係はめんどくさいので
オーディオハーネスから。

配線を隠すためにコラムカバーの上に取り付け。


弟は喜んでますが
なんで自分でやらないんだ？


そのせいでが親から「付けてやれよ！」って怒られるし。

最近暑くて家に帰ってくると強制終了…。

昨日も強制終了する予定でしたが
バイク屋さんと七日町にある知り合いの飲み屋さんで
午前３時頃まで雑談。

ラストオーダーが何回延びた事やら…。

で、今日も作業。
バイク屋さんのお手伝いです。

作業内容はカワサキのZ1000なMk.Ⅱのタイヤ交換。
もちろんカスタム車です。
しかもホイールはマグネシウム。
アルミとは違い空気に触れたら即腐食するというもの。
塗装されてますが塗装を剥がすと大変な事になるということです。

なので分解・組立てには傷つけないように
アルミホイール以上にかなりの神経を。

無事終了しましたが暑すぎて大変でした…。
この暑さでかなりの体力が奪われました。


これから夏になると…思いやられます…。

今日は仕事が終わってから友人宅へ。

ETCの取り付けです。

とりあえずハーネス類を隠しての取り付けだった為
ちょっと隠す場所の確保に時間がかかりましたが無事終了。

そのあと試運転へ高速へ。

ETCのゲートを通る瞬間は
取り付けた本人からするとかなり緊張ですね。

「ゲート開かなかったら…」とか考えてましたが
無事ゲートオープン。

あとは１１日に福島のエビスサーキットに行くので
移動時に開いてくれるかどうか…。
まぁ大丈夫だと思いますが。

こないだ車検したキャリーの
ショートホイールベース車ネタですが

オイル交換時は助手席のシートを開けて
オイルを入れるのですが

普通のKC(ロングホイールベース)の場合だと
ヘッドのフィラーキャップを開けるのですが

FC(ショート)の場合は
フロントデフが後ろにきた分
エンジンもそっくり後へ。

で、ヘッドカバーののフィラーキャップが奥にいってしまい使えなくなるので
フロントカバーから象さんが出てるので
そこからオイルを入れる構造になってます。

象さんがあるにもかかわらず
ヘッドカバーを見るとちゃんとフィラーキャップが。
さすが流用のスズキです。

久々の磨きです。

弟のプレオ用のタワーバーです。

ヤ○オクで手に入れちょっとくすんでいたため
弟が自分で磨くと言ってたので放っておいたのですが

結局仕上げは人に任せて弟は見てるだけ
仕舞いにはどっかに行くし。

今回は元々の状態が良く
ペーパーで磨く必要がなかったので
ポリッシュのみの楽な作業でしたね。

ここまで磨けばいいかな？
自分のだともっと頑張るのですが。