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セルボの車検の前々日でしたが

エブリィのタービン交換を少々･･･。

まさかのオイル漏れとはねぇ～。


クレームで何とかなりましたが
自分で交換ってことで

時間が空いたときに軽い気持ちで交換を始めましたが

まぁ何気にメンドクサイとはｗｗｗ








↑ここまで外すまで時間はかからなかったものの

エキマニのカバーを外すのに

まさかエンジンマウント外さないといけないとは。。。

じゃないとタービンも外せないっていう･･･ｗ


なんだかんだで外して

スタッドボルト類の入れ替えをして

バラした順に組みなおし。

組み終わった頃には外は暗くなってしまいましたが

無事終了～～。

あれから10日近くなりましたが

壊れてないのでちゃんと組めたってことでｗ


2年後。。。また壊れたりしてｗ


ちなみに。。。タービンはメーカーに送られ
解体ショーされ原因究明されるそうですよ。



一応メモ
4/2 26753km タービン交換　

画像は
こないだ知り合いの人の工場に行ったら
これが置いてありましたw

対応車種は
何でも大丈夫だそうですよ。

ただリフトアップすればってww


まぁ本題に。

エブリィのお話ですが。
オイル交換中に簡単に下回りの点検を。

ふとタービンを見たら
オイル的な何かが漏れとるではないですかっ！

まさかね～って思いつつ

念の為



こうして確認をしたら



アウトでした……………(･_･;)

シャフトはガタガタ
そこからオイルが少々
ただまだ初期？らしく？
パイプ、ホース内に油コーティングはなってませんでしたが…。

ちなみにマフラーからの白煙も無し。

まだ走行距離は26000kmほど
オイルは3000kmに交換し、
しなくていいよって言われた
アフターアイドルはタイマーにてがっちり。

とりあえず、スズキに連絡し、
保証関係を問い合わせ。
まだ保証期間だったので無料で修理です。

あ、でも交換は自分でしますよw
一応スズキの看板あげてるのもあり
お願いします。って言われたのでね～。

来週には
タービンと ゆかいなガスケットたちがやってくるのかな？

まぁ保証で済みますが
保証切れてすぐだったらかなりショックですよ。
まだ30000kn走ってないですからね。
しかもこれから楽しいところなのにw

しかし、550ワークスの頃と違い
今のは精度が良いって
アルトターボRSの研修で話になったのに
そんな簡単に壊れられても…ねぇ～

550の頃って
ドッカンなターボにバックタービンって
タービンにかなり負担がかかりそうなのに壊れないって
昔の方が頑丈なのでは？？？

と、思ってしまいました。

次は壊れないタービンが来ないかなw

納車から1ヶ月…

そして走行距離も1000km超えしたので
慣らし本番ということで。

初のオイル交換を。

仕事が片付いたところで
ちゃっかりがっつりエレメントも交換～。


で、今回は



こういう添加剤を闘魂注入してみましたｗ

シュアラスターさんちの
『ループ エンジンコーティング プレミアム』　というものを。

体感は出来ないと思いますが
長く乗るというお守りに…ｗ


ちなみに…
1000km達成したら
達成！的なブログを書こうとしたら
親に1000km達成の楽しみをあっさり取られたので…

一応1234kmでそろえてみました。

ちなみに1111kmゾロ目も何とか取られずに…ｗ