車高調ＤＧ－５レポート１

今日は、朝５：４０に目覚めたので、少しマッタリしてから朝食を取り、６：４０に出発。

下道オンリーで９：０５着。
雨宮は９：３０始業なのですが、コーヒーを出していただきましたので、お店に。

ハイパージェット施工の間にＤＧ－５の試乗運転ＯＫを、ＲＥ雨宮のＢＢＳで予約確認していたので、エンジンが温まるのを待って１０：００から雨宮裏のコーナーへと繰り出す。

しかしここで問題が。
クラッチが強化されたオグラクラッチ。
ハンドルも社外で径が小さい。
タイヤがネオバで少し硬い。

上の方でしか繋がらないが、ローとバック以外は気にならない。

いざアタック開始。
車はＮＡノーマルでパワーが２００あるかないか。
ベタ踏みしても怖くない。
わざと前の車と距離をとっては、２回コーナーリングを試した。
オーリンズＰＣＶ吊るしの愛車だと、後輪がググと滑るし踏ん張りが弱く５０ｋｍが限界のコーナー。

ＤＧ－５だと６０ｋｍで抜けられる。
しかし３２段階の中のセンターなのだが、少し硬めで多少ゴツゴツ感はあるが、スパッとフロントが入る。
オーリンズＰＣＶ吊るしでは、少し”ヨッコイショ”と多少遅れる。
ただ自分の車はスタビのお陰か、入りは改善されているのにＤＧ－５にはかなわない。

乗り心地は純正より固めですが、オーリンズよりマシです。
柔らか目にすれば、純正ＴＹＰＥ－Ｓ並になるそうです。

後でＤＧ－５番外編をやります。