ＤＧ－５最終版の試乗

本日は代車のラシーンで、ＳＡ大宮に行って来ました。
そう雨宮のイベントで。

そこで担当のＲＸ－８に装着された、ＤＧ－５の最終バージョンの試乗をしました。

雨宮的には、値段の割りに性能がいい、こちらを薦めたい処のようです。
早速試乗開始しましたが、ツインクラッチで重くて、エンストしちゃいました。
ＳＡ大宮を出て川越方面へのコーナーで、３速４速でのコーナーリング性能を堪能。
一個目の信号を右折して１速２速３速の性能確認。
そこから戻り１６号バイパスから１７号バイパス合流のでの、３速４速５速での性能確認。

何をしてもリアが滑らない、凄い車高調の誕生です。
梅ちゃん運転での試乗でも印象は変わらなかったです。

２０１０年１月５日追記、この車にはＬＳＤが組み込まれています。
しかしバキバキ言わなくて心地が良いです。

いろいろ車高調を乗りましたが、好みと価格でクァンタムと迷えばいいですね。
安くてもお奨めは、ＲＳの足でバランスが良くて高印象です。
ＲＳに関しては雨さんもバランスの良さを誉めていました。

ＨＫＳは安価ですが、ビルシュタインと共に良いですね。
Ｒ魔、Ｐスピード、ナイト、ＤＦＶと高額製品はなかなか良いですが、好みで選択しましょう。
好きなショップも有るし、腰にいいとか、硬目とかサーキットではメチャ早いとかで決めればいいと思います。

追記。
静岡の友人の車高調インプレです。

今回取り付けたのは
車高長
・エンドレス Function-Xs(ストリート用 スタンダードモデル 減衰6段調整)
から
・エンドレス FUNCTION KATAYAMA SPL(マルチプレイヤー用 スペシャルモデル 減衰30段調整)

ブレーキセット(フロントのみ)
・純正ブレーキローター＋片押しキャリパー
から
・エンドレス 6 POT COMPACT MINIシステムキット

とりあえず1週間ほど乗ってみた感想は。
1.ブレーキは踏むと純正よりも手前からガツンと利き始める感じ。
まだ慣らしも終わっておらず正確なことは言えませんが、パッドはストリート用ですので特に音がしたりとか、ダストが凄い出るという事は有りません。
2.車高長が良い！
こちらも慣らし状態で減衰力変更していませんし、現時点での減衰力が30段階中のどれに当たるのか判りませんが、
少なくとも以前のXsで一番ハードにした状態よりも乗り心地が良くカーブでも安定してます。
不必要な振動や突き上げは極力押さえ、それでいて必要な路面情況の把握には十分な情報量を伝えてくれます。
この車高長はかなりオススメです。