代車ラシーンの試乗レポート

あくまで自分の好みで書いてますので、もしお持ち方がいたら無視願います。
愛車の８と比べるには可愛そうなので、感じたまま書きます。

左半身が寂しいので。ＭＴを希望して来たのが５ＭＴ日産のラシーンです（グスン）。
最低でもスポーツタイプを望んだけど、カローラ系統の一点張り、ハァ！！。

さて試乗レポートです。
１５００ｃｃ，１０５馬力ですから愛車８の１／３強の馬力。
車高が高くタイヤも細い。
しかし燃費は、ブン廻しても１０．５ｋｍ／Ｌをマークし、コレだけ負けました。

ロールは車高が高いせいか、８純正の倍以上。
コーナーリングは、８の６割くらい。
０－１００ｋｍは、体内時計で１６秒（愛車は約５．５秒）
中はそこそこ広く見通しもそこそこ良いです。
シートは値段相応でホールド感無し、オーディオはラジカセレベル。
まぁサニークラスの車だから、こんなもんでしょう。
ＡＴだとバスの追い越しは辛いけど、ＭＴなので２速３速を引っ張ればなんとか抜けます。
ブレーキ性能は、この馬力からすればこんなもんで充分ですね。

総評
４ＷＤなら、アウトドアまでそこそここなし、燃費は普通、年寄りには辛いけど若者なら乗り心地は充分といえよう。
ハンドリングは、カローラと同等で遊びが多い。
時速１００ｋｍを越えるとハンドルがブレだす。
飛ばさないで走る車の設計のようだ。
多目的に使うならいいんではないかと。
コストパフォーマンスは、良いのではないですか。

しかし自分の愛車にするかと尋ねられたら、ＮＯですね。
楽しさが湧いてこない。
４ＷＤで雪道を走れば多少評価は良くなるでしょう。
自分は雪が降ったら８に乗らないので関係ないですね。
もし購入するなら、レガシーワゴン辺りにしますね。

メーカースペック
2000年5月(平成12年5月) 発売モデル　プロフィール・基本スペック


航海などで使用する羅針盤からネーミングされた、先代サニーをベースにクロスカントリーテイストを盛り込んだコンパクトRVがラシーン。145馬力2Lを搭載するラシーンフォルザ、125馬力1.8Lを搭載するラシーンft、<b>105馬力1.5Lを搭載するラシーンというように、シリーズ展開はエンジンによって分けられている。駆動方式は2Lと1.8Lがセンターデフ+ビスカスカップリングのアテーサ、1.5Lはセンターデフとしてビスカスを使用するフルオートフルタイムで、全車4WDの設定となる。フォルザは標準車とキーレスエントリーなどが標準となるタイプS、ftは標準のタイプIとステアリングなど操作系をレザー化したタイプII、ラシーンは上からタイプS、タイプII、タイプA、タイプIIの4種をラインアップ。2L&1.8Lと1.5タイプSは4ATのみ、1.5タイプIIは5MTと4ATを用意。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ABSを標準で装着する。今回発売する「タイプM」は、「タイプA」をベースに仕様変更・装備追加を行い、内外装の魅力を向上した上、お求め易い価格とした特別仕様車である。センタークラスター上部やメータークラスターに白木調のパネルを採用、CD一体AM/FM電子チューナーラジオを標準装備した。