２０１０年５月４日雨宮東京でのエンジン降ろし

昨日は朝７時から起きて飯を食ってＮＥＴチェック後、８：３０に出発。
下道のみでノンビリ走ったが意外と空いていた。
試しにａｕ携帯のＥＺナビを使ってみた。



ＥＺ助手席ナビを使ってみたＮｏ．１

ＥＺ助手席ナビを使ってみたＮｏ．２

途中国道６号新四つ木橋からスカイツリーだ。
スモッグでかすれているがいるが確実に成長している。


詳細はＲＥ龍   さんの　新東京タワー『スカイツリー』の成長　１ から順を追って見てください。

他の車の作業が有って早い昼寝？をして待ったらお昼になっていた。
近くの蕎麦屋で天ザル蕎麦を食べたが足らず。
蕎麦は麺が細くて物足りない。


追加でザルうどんを追加してしまいました。
コシが有って艶々なのだ。



１３時から解体を始めた愛車は、タービンやら大型オイルパン、パイプ類、タイヤを外さないと抜けないようで、エンジンが降ろし終わったのは１８時過ぎだった。
ＮＡなら３時間で終る作業だ。
また東京の雨宮はレースカーやＦＤ－３Ｓなどのハイチューン車の弄りが多く、ＲＸ－８はあまり弄らないようで慣れないからかもしれませんね。
一番の問題はターボで余計なものが多く装着されていたことのようです。
外したエンジンは汚いですね、中を見るのが怖いな＾＾；。
ガランドーの愛車のエンジンルーム、寂しいですね。



 
雨さん自ら、○ベさん、○バさん通常お休みなのに有難うございました。

午前中は暇なので、２０１０年５月４日雨宮に有った車 を撮影していました。

さて解体は下回りとエンジン周りを外したので、それぞれの消耗度を確認のチャンスだ。
暇な時間に接続パイプ４本を磨きました。 

キャタライザー消耗確認 などを見てみた。
 
ＲＥ雨宮のＲＸ－８用リジットエンジン・マウント交換
やはり純正のゴムマウントは硬化していて、ヘタッテいてエンジン振動が伝わるわけです。

交換必要パーツも沢山出てきました。
また数年で駄目になるならついでにリフレッシュした方が、管理もやり易いよね。
しかし都内は反対方面とは言え、そこそこの渋滞でした。
帰宅は２１時少し前でした。
愛車にも触れることが出来たし、充実した一日でした。