エンジン解体が終わったＮＯＷ

写真のように、真っ黒でしたぁ！

ローターハウジング６．０ＫＧの中は綺麗だけど、エッジがアペックスシールで０．０７ミリ削られていて、使えるけど６３０００円をケチって次のＯＨ時期を早めるも馬鹿らしい。

サイドハウジング１２．５ＫＧもターボのせいか面が０．０７ミリ削られている箇所が見受けられます。
使えるけど４万円チョットをケチってＯＨ時期が早いのが嫌だ。
ローターサイドが当たる摺動面の削られた処から、ポートにガソリンが若干漏れる可能性が有るなら交換が無難なようです。

このままでもあと３万キロは使えるようです。
ＮＡの解体したものを見たら１６万キロは、サーキットを煩雑に走らないなら持つようです。

ローター４．０ＫＧはサイドシールの戻りが悪いようですが、シール類を交換しカーボンを取れば問題無しのようです。
各シールとガスケットで１０万強は掛かるそうな。

恐ろしい金額になりそうだ。

今回の解体結果から、走り方にもよるがターボでも１０万キロは活ける事が判りました。

ＮＡなら雨宮で解体した車で１６万キロ走行も、手入れ次第では活ける事が判りました。

しかし愛車はカーボンの厚い箇所で０．７ミリも有るからもっと廻さないていけないようです。

ＲＸ－８はＦＤの時代と違ってＮＣ（コンピューター）加工でバラツキが無くなっているのバランス取りは殆ど不要で済むそうです。
お陰でＦＤの補修パーツもＮＣ加工になったので、かつて雨宮ではローターを削った事も有ったようですが、今ではそんな必要もないようになったそうです。
流石に技術の進歩は素晴らしいものですね。

さて今日は母の日だ。
いつもは５時間も居るけど、１０時から１３：３０までと短めの居候で帰りました。
途中ラーメンを食って冨里を出たのが１４：００で１７：００少し前着でした。