一昨日、昨日に続きチューニングは、ほどほどに

日本のＲＸ－８乗りでも、漫画家の１０００万以上の改造（ワンオフ・エアロを数回作り治し、超オーディオシステム、鋲打ちを含めた凄い内装）のオートサロンに出品した車や、Ｒ魔＆千葉長沼コラボのデモカーは別にして、こんなに弄くり倒した俺が書くのはオカシイでしょうが、まぁ読んでください。

（１）．まず改造が上手くいった例としてオーディオ。
最初にカナック基盤と社外オーディオとしてアルパインのヘッドユニットとＣＳチェンジャーとナカミチのカセットデッキを組み込んで、坊主？ＢＯＳＥのスピーカーを鳴らして、２ヶ月後のことです。

京都のＳＡＢワンダーシティで、まず何処までやるか幾ら掛けるかの計画を立てました。
もしそれでも不満があればステップ・アップして行き、最高でも１５０万以内で止める事とした。

しかしＲＸ－８は１ＢＯＸやワゴン、大きなセダンに比べると車内は狭い、ＦＲのガラスの角度がキツイ、スピーカーの角度が内向きなど、問題が山積でした。
それでも、デッドニングと配線の変更とアウター加工、スーパー・ウーハーとスーパー・ツイーター追加で、最高のサウンドを得られるようになりました。
やはり計画的に上限を決めてやるのが、間違えのない早道です。

無難で安く済むのは、↓のようにすることです（これはお薦め）。
https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/992193/note.aspx

（２）．失敗例、パワー系＆走り系
オーディオ改造が出来ない時期に、物欲に任せてひたすら装着しまくり、バランス取りや、弱くなった点の改造。
最高の車になったと思っているから、後悔はしてませんけどね。

今の知識で有れば、計画的に金額の上限を決めて下の項目のうちやれる物だけ。
①に車高調とブレーキ。
②軽量ホイール
③エキマニとキャタライザー
④吸気とマフラー
⑤ＥＣＵチューニング
⑥エアロ（フロント、ボンネット、羽）
⑦ＬＳＤとファイナル

と言ったところでしょうかね。
パワー重視、見た目重視とか各人の好みや拘りがあるからカスタマイズしてください。
まあ偉そうですが、俺の今の感想です、参考になれば。