新東名が静岡県１６２ｋｍ開通しましたね

関西に居たときから早く開通しないかなと思っていました。

新名神は関東に戻る２０日前に滋賀県から三重県まで開通し、ヨッシャーと思ったものです。

山の中１４０ｋｍ／ｈでも走行出来そうな道。
車も進化し軽でも１２０ｋｍ／ｈを軽く出せるのに時代遅れな速度設定。

そして今回の新東名も１４０ｋｍ／ｈ走行可能な設計なのに、旧態前とした速度設定。
マスメデアでは、ただ開通するだけの報道。
こんなアホな事（設定＆設計）なのにお上には何も言えないなんて、報道を止めてしまえ。
何が言論の自由だ、戦前じゃあるまいしもっと国家権力にメスを入れてください。

新幹線はドンドンスピードアップしているのに、こんな状態で良いのか。
伊勢湾岸や東海循環も同じだ。

１４０とは言わなくても最低１２０ｋｍ／ｈ設定にして欲しいものだ。
そして捕獲するのは、追い越し車線をチンタラ走っている車、なかなかどかない追い越し車線のバス等だ。

また豊田ＪＣＴの合流車線は最低２ｋｍ、本線と平行して欲しいものです。
首都高速なんて、僅か５００ｍ弱しかないんだぜ。
そうでなくても交通量が日本一なんだから、合流ポイントをもっと長くして欲しいものです。

設計事態が古いとしか思えない。
東名高速は４車線でも足りないくらいだ。
特に秦野から用賀までは、６車線欲しいくらいだ。

外環道なんて、いつ東京区間が開通するんだよ。
今のままなら１速、２速多用渋滞で環境汚染が悪くなるのが判らんのか、こんな時こそ強行突破で地下トンネルで通してしまえば良いのに。
不便で仕方ない。
ただどうせなら片側４車線でないと、どうせ大渋滞になるのは目に見えている。

Ｃ２の大橋ＪＣＴの設計なんて、超おバカです。
電車で日本一混む路線（山手線）と平行して走るこの道が大橋ＪＣＴ直前に１車線にするなんて小学生だって判る駄目な設計だ。
もっとまともな設計を出来ないものかね。

関西の環状線も一緒だ。
神戸や湾岸線から京都方面に行くには、僅か２ｋｍ弱で端から端まで車線変更なんて、おバカさんな設計。
本来なら左から回って右に合流だと思うけどね。