ラスト１０ブログ？？

以前ブログはｍｉｘｉの仲間内に絞り、みんカラでは月１～２回程度に抑えると書きましが、確かに毎日長時間パソコンを使うと家でＰＣを見たくないし、もっと細かい文字になる携帯電話やスマホでは１０分が限界。
ただ、パーツや整備手帳、フォトギャラリー機能は便利なので使い続けます。

また親しい人間とはｍｉｘｉや携帯で繫がっているから、今後余程の事が無い限りアップしない予定です。
友人登録をマイファンに替える、友人登録を外す等は、友人登録をしている方にお任せします。

さて本日のブログは、本日追記したパーツ【トラスト グレッディ 、ターボキット】へ追記したものからのコピペです。

★これからエンジンオーバーホールする方へのアドバイスとして、例え高くてもエンジンハーネスＡＳＳＹ約１５万とタービン（ターボの方限定）も同時に行なう事を薦めます。

ここでオーナーの力量について書いてみます。
力量にも２種類あって、よく言うのはドライブテクニックと言う技量。
この技量は個人差が有ってある程度まではドライバースクールによって良くはなります。
しかし一定レベル以上となると、これは難しいもので自分の技量は、一般より少し上程度で２２０ＰＳ、トルク２５ｋｇｍ以上は、過剰性能と思えます。
その理由は、イニＤで有名な碓氷峠の下りでドノーマルで４ＷＤのレガシーワゴンを軽くついていける程度のレベル。
だからそれ以上は過剰なのですが、無茶はしない限りは事故は起こさないが、思ったよりサーキットでタイムが出ない。

さてもう一つの力量なんですが、車を速くするための改造費用を稼ぎだし使える事です。
いくら稼いでも家庭の事情で使えないのでは、可能性が有るだけです。
自分の場合は、他の趣味等を犠牲にし車一本に絞り小遣いを思い通り使え、夜遅く帰る生活が続いたため余計な出費が掛からず、車の性能アップを８年間もやり続ける事ができました。
まぁ１０年以上続けていたパチンコはスッパリ止めましたが・・・。

これでは人間本来のテクニックは上がりませんが、人間ってその環境に慣れると言いますよね。
そういった意味では、愛車に慣れるにつれ愛車に合ったテクニックも多少アップしたのではないかと感じてますが、所詮その人の運動神経にも限界はあるし、なかなかドライブスクールに行く機会や講師料に掛ける小遣いが捻出できず、今日に至ってます。

あと７年はこのまま乗り続けたいので、サーキット走行は控えるのため、テクニックの上達は望めません。

一番確かなタイムアップは車が変わっても関係ないドライブテクニック上達に銭を掛けるのが有効で、ターボに頼るのが良いかどうかは御自身で判断してください。
自分はトルクが上がった分乗り易くなったから後悔はしていませんが、ターボやスーチャーを取付けたのに乗換えたオーナーを４人も知っていますので、どうしても馬力やトルクを求める方は違う車への乗換えを薦めます。
私はＲＸ－８の造形と４人乗りが今販売している、５年前まで販売していた車で乗りたい車が無いため、正解だったと思っています。