HONDAのＳ６６０試乗

2015年05月31日こけて（イベントでその日だけ車がなかったぁ＾＾：）乗れなかったHONDAのＳ６６０試乗に、6月3日に行ってきました。

HONDAだけに走りに期待してまーす、俺の希望通りMTなのがイイ。

HONDA・Ｓ６６０を運転席側から、うーん格好イイ。



HONDA・Ｓ６６０のステアリング、遊びも少なく口径と太さもグゥ。
回転半径は軽すだけに小回りが効いてイイ。、
ただスポーツカーならもう少しハンドリングが重い方が安心できます。

また赤枠で囲んだものは車の状態をモニターリングする物でナビではない。<"color: #222222; font-family: 'ＭＳ Ｐゴシック', 'Hiragino Kaku Gothic Pro', sans-serif; font-size: 14px; line-height: 21px;">ネットからアプリを落としＵＳＢより取り込むと簡易ナビになるようです。



HONDA・Ｓ６６０のシフトフィーリングは”カチ”っとしていて少し重目ですが、小気味良く俺は安心するし好きです。

赤枠はＵＳＢ入力です。
見ての通りオーディオ設置スペースなしです。
有るとしたら助手席エアバッグの右のダッシュボードだけです。
フロントの物置きスペースは幌入れだけで、夏と冬はそこそこ温度になるので、どうでも良い物に限られ電化製品はＮＧとＤラーマンがおっしゃった通りと思います。
無論、リアのエンジンルームは論外です。
昔の走るのが好きな人はラジオで充分なんて古いと思います。

今時の人はｉＰｏｄからで間に合うのかな？。
だけど軽なのに２００万前後の車体に諸経費を入れれば２５０万をはらえば８６に手が届く。
税金１０８００円と車検が安めとはいえ、軽に２５０万出すのはそこそこの年齢の方が多いと思う。
この割り切りをどうみるかです。



HONDA・Ｓ６６０のリアエンジンを運転席側から。
フェラーリみたい＾＾；。

ターボがついていて、１６００ｒｐｍ付近から効くので乗り易く、先日乗ったＮＤロードスターより加速力はある。
営業さんの話では７２００ｒｐｍがリミットですが、４０００ｒｐｍまではトルクが太い仕様のようです。
ＲＸ－８のドノーマルなら２７００ｒｐｍまでは負けている気がする。
ロータリー宿命の低回転のトルクの薄さのせいだろう。
ただ３１００ｒｐｍからのセカンダリーが開いたＲＸ－８には負けるのは仕方ない。



HONDA・Ｓ６６０の幌は、車より降りてレバーを操作し外したら折畳むのだ。
これが自動化された車やＮＤロードスターとの大きな違いで二昔前の仕様だ。

ただこれも割り切りと考えるしかない。
フロントの幌入れに畳んで入れるので約５分は掛かりそうなので、
急な雨には濡れる事は覚悟した方がいい。
写真は、幌を車外より折畳み中。


HONDA・Ｓ６６０のフロントボンネット下の幌入れ。
何処にもトランクルームのような物入れは無く遠乗りやお泊りドライブ、海水浴も一人で行くしかないようです。
そう助手席に荷物を置くしかない。



総評として、軽でこの走りし楽しい。
流石は走りに力を入れているＨＯＮＤＡです。

幌の開閉は戴けない、せめてＮＤロードスターのようにして欲しい。
荷物を乗せるスペースがなく走るだけで、遠乗りは仮眠は厳しいので向かない。
ナビやオーディオの設置に困るし、本格的なナビとオーディオ設置は不可能なので、簡易ナビでｉＰｏｄのような簡易のデジタルオーディオしか無理。

本体＋諸経費で２５０万を、人によっては安いとみるか高いとみるか？。
俺的には良い車だがＳ６６０とＮＤはないな。
ＣＲ－Ｚなら候補に入ります。

どうせ今予約しても１年６:ヶ月待ちなので、無限ホンダ仕様を待った方がイイだろう。
ただ現状では何の動きのないそうな、本当かぁ？。