ＡＴだって、いいじゃないか。

愛車は、タイトルの『ＡＴだって、いいじゃないか。』と異なりＴＹＰＥ－Ｓのマニュアルミッションである。

何故か、愛車にするにはＡＴは自分の感覚に合わないからである。
理由は、アクセルを”バン”と踏み込んでも、ブ・ブーンと自分の思っているエンジン回転数にならず、加速が遅れるからである。

また左手と左足が寂しいのである。

しかし、ナゼ『ＡＴだって、いいじゃないか。』のブログを挙げたのか。
ＡＴの良い点が有るからだ。

1.渋滞時のノロノロ運転が楽。

2.怪我した時の運転の負担が少ない。

3.０（ゼロ）発信時、左足ブレーキを使えば、アクセルを右足を踏んだまま急発進が早い。

4.左足ブレーキに慣れれば、いざ（飛び出し等）の時に瞬時にブレーキが踏める。

5.４の要領を使えばコーナーでの、ブレーキを残したままアクセルを踏めコーナーを素人でもヒール＆トゥと同じ効果が簡単に得られる。

6.同乗者がＡＴ限定免許でも変わって運転してもらえる。

7.都会の渋滞地域で生活している。

8.家族（嫁）がＡＴ限定免許。

9.ＡＴを卑下している友人がいるからである。

10.ＡＴ４速でもサーキットで速い人はいます。
自分は２００６年６月と２００７年７月の２回しか、サーキットを走っていない初級者ですが、４ＡＴの人に抜かれたのである。

なので人によりさまざまな状況、環境なので自信を持って８を運転して欲しいのである。
これは、『ノーマルでいいじゃないか』と同じである。

１１年ＡＴを乗りましたが、左足ブレーキで何回事故を防止出来たか、数しれない。
教習所では薦めないだろう。
ただ良くある、ブレーキとアクセルを踏み間違えた事故をＡＴ車で耳にする。
これさえも防止出来る。
右足同様に慣れるのに３ヶ月を要したが、今でも何の違和感なく出来る。

左足ブレーキを始めた理由は、ＡＴを乗って３ヶ月でＭＴに戻すと決めたからである。
お陰で会社のＭＴ車に乗っても違和感無く運転出来たのである。
もちろんＡＴ車の後のセレナＭＴもエンスト無くスムーズに移行できました。
左足ブレーキは少数ですが、知人の中にも数人います。
あくまでも自分の意見ですので、それを実践しての事故に対して、一切の責任は負いません。
僕には合っていて、とても良い方法で有った事は事実である。
真似をするときは、人気の少ない、前後に車がいない事を確認して行う事。