黄８の松のブログ一覧

ＭＲＩの結果次第で、・・・・になります。

さて明後日は雨宮に朝一番で入院します。
ただ問題はサイドポート化した事で、燃料供給が間に合わなくなるので、インジェクターを変更する必要が有るようです。

それが間に合わないと、８／１は６０００ｒｐｍ以内の走行になりそうです。

ラジエターサブタンクも交換しないといけないのに。
秘密のパーツも完成が判明していないのが困りものです。
とりあえずセッティングをしてもらえば、ＴＣ１０００なら走れると思いますけど＾＾；。

写真のように、真っ黒でしたぁ！

ローターハウジング６．０ＫＧの中は綺麗だけど、エッジがアペックスシールで０．０７ミリ削られていて、使えるけど６３０００円をケチって次のＯＨ時期を早めるも馬鹿らしい。

サイドハウジング１２．５ＫＧもターボのせいか面が０．０７ミリ削られている箇所が見受けられます。
使えるけど４万円チョットをケチってＯＨ時期が早いのが嫌だ。
ローターサイドが当たる摺動面の削られた処から、ポートにガソリンが若干漏れる可能性が有るなら交換が無難なようです。

このままでもあと３万キロは使えるようです。
ＮＡの解体したものを見たら１６万キロは、サーキットを煩雑に走らないなら持つようです。

ローター４．０ＫＧはサイドシールの戻りが悪いようですが、シール類を交換しカーボンを取れば問題無しのようです。
各シールとガスケットで１０万強は掛かるそうな。

恐ろしい金額になりそうだ。

今回の解体結果から、走り方にもよるがターボでも１０万キロは活ける事が判りました。

ＮＡなら雨宮で解体した車で１６万キロ走行も、手入れ次第では活ける事が判りました。

しかし愛車はカーボンの厚い箇所で０．７ミリも有るからもっと廻さないていけないようです。

ＲＸ－８はＦＤの時代と違ってＮＣ（コンピューター）加工でバラツキが無くなっているのバランス取りは殆ど不要で済むそうです。
お陰でＦＤの補修パーツもＮＣ加工になったので、かつて雨宮ではローターを削った事も有ったようですが、今ではそんな必要もないようになったそうです。
流石に技術の進歩は素晴らしいものですね。

さて今日は母の日だ。
いつもは５時間も居るけど、１０時から１３：３０までと短めの居候で帰りました。
途中ラーメンを食って冨里を出たのが１４：００で１７：００少し前着でした。

遂に焼きオニギリがお出ましか？。

ワクワク、ドキドキの瞬間が迫っています、わぉ。

頑張ってＫ君。

しかし不思議な気分ですね。

愛車に付いていた物が壊れていくような感じがして、妙なものですね。
でもこれが、新たなる愛車の歴史が始まるんだよね。

１３６枚も写真撮影したので、使える写真の選別、写真の明るさ補正、写真の画像大きさ調整（ピクセル縮小）、隠さないといけない部位のカット、写真の名前付け、コメントを考えると、膨大な時間が掛かりますね＾＾；。

暇を見つけてはやっていますが、実に半日は掛かりました。

時間が出来次第アップしていきますので、興味の有る方はたまに整備手帳を覗いてみてください。

ＲＸ－８レネシスエンジンのオーバーホール（降ろし）Ｎｏ．１

ＲＸ－８レネシスエンジンのオーバーホール（降ろし）Ｎｏ．２

ついでに暇なときに行なったＤＩＹ作業などもアップしていますので、見てやってください。

キャタライザー消耗確認

ブローバイオイル抜き（３回目）

折角Ｎｅｗパーツを買ったから、いつものようにパソコンで実験。
今度のパーツは色が少し濃いがいけそうです。
肌触りもそこそこなので期待しています。

今の状態。
https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/1017469/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/1018968/note.aspx



使ったフェルト（カラーフィルム（紫）Ｋ－２４６６）。
https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2647630/parts.aspx  



今回買ったパーツ（柄込パンチＤＮ２００５Ｓ紫）。
https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/2714979/parts.aspx