黄８の松のブログ一覧

先週土曜日は北関東ラーメンフェスタと、高崎城巡りに行きましたが、今日は予約していたＤラーへ。
リコール用紙が来ていたので序にオイル交換も予約しました。
20分づつなので50分有れば終わるだろう。

今日は予約した割れたフロントガラス交換にDラーに朝から入庫。
昨日は20時前に帰宅して荷物を出して、風呂に入って洗濯を2回して夕飯を作って写真を落として、溜まってBDレコーダーを見ては消去とあまり寝てないから辛い。
飛石で割れたフロントガラスは保険で直せるから15 万超えの出費は抑えられる。
問題はインジェクター不良？の加速不良と△マークと傾いた電池マークだ。
何だか警告灯祭りも連絡しているから合わせて見てもらうつもりだ。
インジェクターは一年前に交換しているから保証で無料にならないかな？。
取り敢えず本日中にガラス交換は終るから交渉次第です。
2250km走行したから戦車？してからDラーに来ました。
あと人寝入りです、おやすみ。

2021年度GWお城巡り途中で再発したDPF点灯。
リアシートを起こしても安全シートが伸びたまま。
でDラーに入院。
代車がマツダ3でした。
ハンドルの重さがRX-8に近く好印象。
コーナーリングも程良い感じ。
フワフワ感も無く剛性の高いシャーシ。
加速もまぁまぁです。
これでディーゼルが有れば最高。
CX-3に乗り換えしてなければ購入でした。

１１月末から１２月末と１月末からの乳ＩＮ？で、ここ最近続いていた不具合からおさらばし、街乗りレベルなら問題ないようになったようです。

さて一部残った４０００ｒｐｍ付近と７０００ｒｐｍ付近での加速の鈍りですが、オグラ・クラッチにオートサロンで聞いたら３５だと限界ギリギリのようです。

それをお雨宮は８用として販売していますが、強化版にしてもトルク３１だからサイドポート拡大前なら問題ないレベルだったが、３４．６までなってしまった愛車では馬力＆トルクを抑えないと半クラ状態で強烈な加速をするとスベリが早くおきてしまいオーバーホールが必要になってしまいます。

元々ＮＡ用の強化版ですから、愛車では無理が有ったのかもしれません。
自分のスキルに対して過剰過ぎる性能の愛車は重いクラッチにするしかなさそうです。

今回は応急処置として馬力＆トルクＤＯＷＮで暫く乗り続けます。

まぁ街乗りには充分過ぎるので構いません。
２段加速はクラッチのスベリによるものですが、あと１年は大人しく乗ります。
サーキットはお預けだな。
何にしても今日夕方には乗れるのだからワクワクしています。

早く会いたいです。
ではおやすみなさい。

わーぃ♪。

やっと修理が終わり愛車に乗れそうです。

なので１２／２５、Ｘ”ｍａｓに雨宮富里に行ってきまーす♪。

エンジンハーネスの電源の一部接触不良が有り、アイドリング不安定が残るようですが、１０万以上するハーネスに交換費用とハーネス改造を考える２０万弱掛かりそうで（^^;泣）、後日交換です。

にしても１１／２６に入院して約１ヶ月ぶりに愛車に乗れるのが嬉しい（＾0＾）。

タイヤ交換、プラグコード交換、水スプレー機構変更、セッティング変更、ブレーキパッド交換、キャリパーＯＨ、プラグをノーマルに変更と恐ろしい金額になりそう。

かと言ってこれまでつぎ込んだ事を思えば、大した金額ではないのですが今の経済状況を考えると痛い出費なので、暫くお出掛けはしません。

次ぎは１月のオートサロンでお逢いしましょう。

また、久しぶりに１月は、パーツアップと整備手帳アップを再開してみようかな。
大した物は有りませんが、見てやってください。
しかしファンが３２人居るままとは、どうなっているのやら。
２月以降はまた暫くアップしませんよぅ＾＾；。