黄８の松のブログ一覧

結局明日雨宮に行くことにしました。

月１回しかイベントに行けない身分なのに、余計な事をしたボケさん。
相変わらず電話もよこさない。
移動費用は貰うからと釘を刺しておいたけど、保険では降りないそうである。

痛みは首から肩へと、１月以前の状態に逆戻り。
折角治った処だったのに。
しかし首保護の首輪が当たって痛い。
明日はこちらから電話するしかあるまい。

代車はナビ付きで、マニュアルに拘ったのだけど、軽だ、マーチだの、カローラクラスだの、ろくなのありゃしない。
多分日産のラシーンになりそうです。

８に見合うもっとスポーツ系のましな車は来ないものか、考えてしまう。

こっちは、自分せいでもないのに、可愛い愛車に乗れないのだから。

重ステアリングの原因は、アースポイント以外に、ハーネスのうちの１本が接触不良だったようです。

今週土曜日の１３日にハーネスの一本を、ジャンプするハーネスをワンオフで製作してくれる事になりました。

これで１３．１万は掛からずにすみます。
工賃をプラスすると、１７－１９万は、払えませんです。
こちらの提案からですが、何とか聞き入れてくれて有難う。

トルクセンサーが付いたステアリングＡＳＳＹは３月、交換済で除外。

トルクセンサーから、バッテリー下までのショートハーネスは７月に交換済で除外。

アースポイントは綺麗に磨いたし、バッテリーのマイナス端子まで直結は９月に実施したので除外。

パワーステアリングのコンピューターも交換済で除外。

という事で、これで治る事のを祈るのみです。
他に原因は、判りません。
やっと、筋肉痛から開放か？？？

ひさびさに、ブログ、パーツ、整備手帳３点セットでアップしてみました。
よろしかったら、どうぞ。

昨日、自分で磨いた端子のお陰で治ったようです。

ただ一部、ハーネス導通不良が１ヶ所有ったのが、その後問題なくなったようです。

なんか、チョット不安。

またＤラーサービスがメーカーと話した結果、不具合原因を潰すため、パワーステアリング・コンピューター67-880Dの交換したようですが、パワーステアリング・コンピューターは問題ないようです。

とりあえず明日は、大黒ＰＡとＳＡＢ環七王子の雨宮イベントへ行きます。

書き込み途中ですが、整備手帳もどうぞ。
パーツレビューの本も、プチとアップしておきました。

昨日までの状況をみて、Ｄラーに電話した。

元バッテリーと吸気フィルターの境のアースポイントから、バッテリー移設キット位置までの、ヒーター用ジーゲル線３．５ＳＱｘ１．６ｍとケーブルカバー、新品のボルトを持参して、Ｄラーに行きました。

友人Ｍさんのアースポイントの写真を見せて、内容を説明しました。
内容は理解したようです。
そして、バッテリーマイナスとの、直結も話してきました。

もしそれでも駄目なら、ハーネスキット１３．１万＋工賃のコースとなります。
多分治ると信じて、代車のデミオで帰りました。
しかし、燃料計の針が１目盛りとチョットとは？、ねぇ。

帰りの道中は、もちろん左足ブレーキですぅ。
Ｒ３２スカイラインＡＴを降りてから、ＡＴの運転は１５回有るか無いかですが、相変わらず、左足ブレーキの感覚はバッチシでしたぁ。

２月２３日から電動パワステ(ＥＰＳ)の不調に悩まされてきましたが、今回の原因はアース不良によるトルクセンサーエラーだったようです？？。

ハーネスＡＳＳＹに１３．１万を掛けるお金を簡単に捻出出来ない今、８月３１日に友人のブログのヒントを元に、アースポイントのネジの接点不良を、直してみようと試みました。

昨日は結果が判りませんでしたが、本日起きてエンジンを掛けたら、パワーステの警告灯が消えていた。

まだ不安なのでなのですが、出勤なので走りだした。
以前のショートハーネスの圧着不良の時は、コネクターのカプラー付近を揺すると直ったりしていた。

ただ走行中に魚釣りのように、ビクビクと引きだすとそのまま急にガクっと重ステになった。
今回は大丈夫だった。

トルクセンサーは、３月にアッセンブリーごと交換したので、問題ないと関西マツダの担当が言っておられた。

７月にその先のショートハーネスの不良は交換した。

後は、その先のハーネスＡＳＳＹかコンピューターと言われたが、１３．１万と１０万弱は、払えないので、友人の助言を聞いて、その友人のブログを再度見直しました。

アースのネジの接触面を綺麗にする事で、ＥＰＳが見事に復調しました？。
これから1ヶ月間、様子をみるようですが、完璧に動いていますので、とりあえずｏｋとして、アース不良が原因だったと判断します。

方法は、整備手帳を見て下さいね。