黄８の松のブログ一覧

重ステアリングの原因は、いくつか考えられる。

1.ギャボックスＡＳＳＹに、付いているセンサーの異常。
　２００８年２月２３日の原因は、これだった。

2.ギャボックスＡＳＳＹからエアクリーナーまでの配線ハーネスの接触不良
　これが２００８年７月の原因で、Ｆ１５１６７ＳＨ０Ｄショートハーネス交換で済んだ。

　レブスピードの車も同じ原因だった。

3.バッテリー下辺りの集中アースの接触不良。
　関西の友人が、これともう一つだった。

4.エアーフローセンサーの汚れ
　関西の友人が、これも原因の一つだった。

5.コンピューター自身の不良

6.コンピューターからエアークリーナー下までの、ハーネスの接触不良。

どうも今回は、３．５．６．辺りではないかと。
ここで問題が。
コンピューターからエアークリーナー下までの、約５０ｃｍハーネス単独ハーネスは、販売できないそうな。
フロント・ハーネスＡＳＳＹじゃやないと部品はないそうな。
１３．１万もするって、おかしいじゃないか。

いらないハーネスをワザワザ購入させる気か？。
全然お客の立場になっていない。
８月２８日にマツダコールセンター０１２０－３８６－９１９に文句言ってやるしかあるまい。

今日の夜２０：３０にＤラーに我が、愛車を取りに行った。

吹け上がりは、前の通り上までスムーズに吹ける。

エアコンは、良く利く。

パワーステアリングは、適度の重さだが低速では軽く楽だ。

久しぶりの絶好調だ。

自宅に帰っての車庫入れ。

ここ１０日は切り返しもままならないため、７－９回もギャチェンジと切り返し。

しかし狭い我が家の駐車場は、前の道も狭いので３回は切り返しが必要なのだ。

今日はいつものように、パワーステの恩恵に預かり３回で収まった。

８月は８のイベントが目白押しだ。

いくつ行けるのだろう。
写真は以前のスピーカーを純正位置にポン付け状態である。
京都の仲間の写真との並びのバランスのため。

本日Ｄラーの代車のデミオを乗りました。

ハンドルが軽過ぎて怖いｗｗ。
最近重ステに慣れた自分には余計です。
吹け上がりが軽いし、燃費の良さそうな音。
エンジン音は静かだし。
かなり良く出来ているなと感じました。

雨宮の代車を何回か乗りましたけど、３年前まではマトモな？車はなかった。
デミオはローダウンしていて、ゴツゴツしていて、フルバケ。
キャロルは６６０ＣＣが１０００ＣＣにボアアップしているうえ、ターボのプシュシュ・シュ－ン。
おまけにＬＳＤの音でガコガコ。
お陰で雨宮からの帰りに１０ｋｍ以上、パンダ君に後ろにつけられた。

ある意味楽しい車だった。
今は２台共に廃車で、もう乗れませーん。

Ｔ車のＢスタ、Ｎ車のＭチもハンドルが軽過ぎて怖い。
５０ｋｍを超えると走れないです。
両車共に当日、２日で返したので助かりました。
ヤッパリ８のシッカリしたハンドリングはいいです。
Ｒ３２スカイラインも良かったぁ。

フワフワしたＴ車は、バス酔いしていた事を思いだしてしまいました。
新幹線や特急電車も酔う自分には、無理です。
山手線のようにガタガタ、定期的に揺れないと眠れませんし、安らぎません。
貧乏人なので多少シッカリした足回りの車や、軽が向いているようです。

一般の人には、このフワフワ感が良いのでしょうね。