黄８の松のブログ一覧

去年の４月にエンジンオーバーホール前から気になっていたこのパーツ。

実は２００９年１０月からいろんなショップの物をチェックしていた。
なんたってオーディオで相当電流を食う愛車のシステム。

ソーラーバッテリーチャージャー、バッテリー交換、配線の等距離化などあらゆる方法で対処をしてきました。
通常走っているときは問題ないのだが、アイドリング時は社外オーディオの画面がチラツクのだ。
そう電流が足りないのだ。
電圧は１３．５Ｖは表示しているから電圧でなく電流だ。
走行中は１４．５Ｖだけど、停止中なら１３．５Ｖなのだ。

遠乗り後ならそんな事もないが、所詮通勤片道４ｋｍが続くと駄目です。
ＲＸ－８もＲＸ－７もバッテリーはかなりギリギリの設計とは以前整備手帳で書いたが、やれることはやりつくしたし、最後はこれでしょ。

たまたまオートサロンで雨宮で展示していたのだ。
ブラックで格好良いし、１３０Ａと容量がアップしながら軽量化されている。
これは逝くしかあるまい。

秘密の改造アイテムは、一緒に居たミセガワさん以外は内緒＾＾；。

今日は天気予報通り、雨に降られました。

折角昨日の朝に洗車したのに。

まぁ水滴が車に沢山大きい玉になっていたから、簡単に汚れが落ちるでしょう。

下のようにネット徘徊で妄想していましたよーん。

さて今日はネットで調べものをしていたら、近くにＬＥＤをやるお店がありましたよ。
http://www.oscar-i.co.jp/insto_parts_page/insto_led_cyub_kakou.html

こちらは、水スプレー機構を、間欠にできないか調べていたら、良いパーツを発見。
http://www1.bbiq.jp/five-nine/j/bilge.html

初代トヨタ・ソアラ Z10型（1981年-1986年） 2800GT エクストラの塗装色。

ツートンのゴールドの型式なのか色番号を教えてもらいたいので、宜しくお願いします。

または日産2代目 U11型（1984年-1988年）ブルーバードマキシマのツートンのゴールド色。

アレやコレやと岡山の黄色のＲＸ－８乗りのＨＰを覗いて、ネタやら写真を探していたら夜更かしし過ぎたので、今日はこれから寝ます。

Ｐ君用のネタ使用許可も貰ったし、他にも欲しい小物が見つかったのでノンビリと手に入れようと思います。

左の写真がマツダ純正ホイール用ロータリーセンターキャップＦ１５２－Ｖ３－８２５です。

下の写真が、ブローバイ対策部品、オートクラフト、★A.C.E+ブローバイセパレータキャップ１８９００円です。
謳い文句。
ブローバイが多くてお困りの方に。
純正フィラーキャップと交換することでブローバイガスとオイルを分離してくれます。
「エアクリーナーがオイルで汚れる」
「サーキット走行でオイルが吹き返す」などお困りの方は是非お問い合わせ下さい。オイルキャッチタンクを取付けるのにも便利です。



http://www.auto-craft.net/cathand_car_parts/detail_14569.html

オイルレベルゲージ、ブローバイ対策品Ｎ３Ｈ１－１０－４５００車台番号SE3P-123364以降 の物です。



オイルレベルゲージ、ブローバイ対策品Ｎ３Ｈ１－１０－４５００の新旧比較。
上が改善前の上限と下限のマーク印しかない。
下が改善後で、上限、センター範囲、下限のマークの線が付いている。
愛車のは交換していないから、対策していないな、誰か余っていたら頂戴な。



オマケで、ＨＣＲ３２スカイラインのリアライト（Ｒ用）でい。
コレが上手く付かないかな。
幅が１００ｍｍ広い４２０ｍｍだから真ん中の四角のランプは、丸ランプのセンターで光らせればいいかな。
処でセンターのオレンジランプの用途を知っている方、おいでになりますか？。



おやすみ。

爆音が好きな貴方、車検対応にいかが。
本体１７０００円に車内ユニットと車内までの２ｍコントロールワイヤーが付属しているようです。
みんカラでググるとインナーサイレンサーしかＲＸ－８オーナーは居ないんだよね。
どう思いますぅ♪

我が愛車はオーディオ重視なので静かなのが希望ですが、何分ターボを組み込んでしまったお陰で、当然の事ながら五月蠅いです。
今のところ、３年車検（ＲＥ雨宮）、５年車検は（Ｓ○ートバックス）はパスしているけど、深夜や早朝は近所で気を使うのよね。

キャタやマフラーは劣化してくるだろうし、チト９年車検時は危ないかもね。
今回エンジンＯＨ＋αで馬力は元通り以上になるし、もしＥＣＶ取付けでメーカーで有るＡＰＥＸが謳う３％パワーダウンを５％としても、目標馬力３００ｘ０．９５＝２８５馬力だから不満は無い。
実際今の馬力は前回２年前測定がトラストで２６７．２馬力として、現在は２５０馬力前後圧縮が７．０前後から８．５前後に戻れば２９０馬力はクリアするでしょう。
更に＋αで１５－２０馬力アップは期待できる。



https://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?ci=130&pn=5

ｍｉｘｉでは、こんな書き込みも・・・。
やはり装着するなら、雨宮に相談だな。
しかもＲＸ－８用は無いからワンオフ加工の追加だしね。

1.8年ぐらい前に、これ、ボクも付けてましたが、全開で走ったりする人には良くないパーツかと思われます。

だって本当の全開にはならないし、抵抗になるし。

あっと言う間に外してしまいました。。。

2.オクに中古が出ているのを見ると焼付いたりケーブルが駄目になったりしてるから耐久性は無いかもね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/171048/blog/18163030/のＰｅｒｉさんのブログへのＳａｋｉ＠銀ＦＣさんの書き込みが参考になりますね。

この製品の最大の泣き所として、定期的なメンテが必須な点。
大体、車検ごとに点検しないと閉じたままor開いたままになる事があるそうです。
他のＨＰでも焼き付きにより開閉しなくなる事があるようです。
これは永久消音のタイコ追加が正解かな。
どうせどちらにしてもフランジカットして溶接が必要だから値段の問題だな。