黄８の松のブログ一覧

今日の夜２０：３０にＤラーに我が、愛車を取りに行った。

吹け上がりは、前の通り上までスムーズに吹ける。

エアコンは、良く利く。

パワーステアリングは、適度の重さだが低速では軽く楽だ。

久しぶりの絶好調だ。

自宅に帰っての車庫入れ。

ここ１０日は切り返しもままならないため、７－９回もギャチェンジと切り返し。

しかし狭い我が家の駐車場は、前の道も狭いので３回は切り返しが必要なのだ。

今日はいつものように、パワーステの恩恵に預かり３回で収まった。

８月は８のイベントが目白押しだ。

いくつ行けるのだろう。
写真は以前のスピーカーを純正位置にポン付け状態である。
京都の仲間の写真との並びのバランスのため。

本日Ｄラーの代車のデミオを乗りました。

ハンドルが軽過ぎて怖いｗｗ。
最近重ステに慣れた自分には余計です。
吹け上がりが軽いし、燃費の良さそうな音。
エンジン音は静かだし。
かなり良く出来ているなと感じました。

雨宮の代車を何回か乗りましたけど、３年前まではマトモな？車はなかった。
デミオはローダウンしていて、ゴツゴツしていて、フルバケ。
キャロルは６６０ＣＣが１０００ＣＣにボアアップしているうえ、ターボのプシュシュ・シュ－ン。
おまけにＬＳＤの音でガコガコ。
お陰で雨宮からの帰りに１０ｋｍ以上、パンダ君に後ろにつけられた。

ある意味楽しい車だった。
今は２台共に廃車で、もう乗れませーん。

Ｔ車のＢスタ、Ｎ車のＭチもハンドルが軽過ぎて怖い。
５０ｋｍを超えると走れないです。
両車共に当日、２日で返したので助かりました。
ヤッパリ８のシッカリしたハンドリングはいいです。
Ｒ３２スカイラインも良かったぁ。

フワフワしたＴ車は、バス酔いしていた事を思いだしてしまいました。
新幹線や特急電車も酔う自分には、無理です。
山手線のようにガタガタ、定期的に揺れないと眠れませんし、安らぎません。
貧乏人なので多少シッカリした足回りの車や、軽が向いているようです。

一般の人には、このフワフワ感が良いのでしょうね。

おお！
日々の努力の結果が！
ブログが、今書いているいるのも含め５２件アップ。
いままで日記など書いた事ない人間がである。

今月のアクセス数が、４７８１２件だぁ。

５００００件を狙うと１５日あたりから思っていたが、正直自信がなかった。
２日間はブログアップが出来ないと判っていたからである。

昨日も夜、必死でブログ、パーツレビュー、整備手帳をアップしていた。
しかし、なによりもみなさんのアクセスのお陰です、感謝・感謝です。

さて５００００アクセスで、何処にランキングされるか楽しみな処です。
パーツや整備手帳は普通の事を書いてアップしているからいいとして
ブログは、他の人がタブー？？？としている事をかなり書いている気がする。
意識して書いてはいたが、ここまでアクセスが伸びるとは先月の時点では想像できなかった。
さぁ！あと２日頑張ります。

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2008年 07月 （3ヶ月前まで表示できます） 月間トータル : 47812

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29 (火) 次期ロータリー
ＰＶレポート１２

30 (水) どうも本に載ったらしい。
警告灯によるリセット
ノーマルでいいじゃないか
日々の努力の結果が！

弄りまくっている自分が書くと、説得力がないかもしれないが、あえて書きます。
僕自身、最初の５ヶ月はドノーマルでのミーティング参加だったのである。

よくいろいろなミーティング参加者に、ノーマルだけどいいですか？なんて聞く人がいる。

別にミーティングに来る人間が、全て車を弄っている訳ではない。
中にはただ雰囲気を味わいたい。
他の８を見てみたい。
などいろいろである。

乗っている本人が満足しているか、納得していればいいのである。
経済的状況（家庭持ち、収入が少ない）でノーマルの人もいるだろう。
８が好きな人なら参加資格はあると、自分は考えています。
僕自身は自由人でありたい。
なので全国区の８メンバー登録はしていない。
そのコミュの集まりに賛同し、合せて動くだけである。

飛び入り参加なんて、かなり多い方である。
一瞬人見知りするが、基本は明るい・人懐こいほうなので一人で行って飛込み参加は出来る性質である。
いろんな車が見れるし、掲示板では聞けない情報も手に入るので、時間と金の都合がつけば行ったほうが、楽しめるし新しい友人が増えるので自分と車の成長にもなる。

ノーマルの方、自信を持ってミーティングに参加しましょう。

８に学習機能が有るのは知っているだろう。
もし警告灯が点灯したとしよう。

Ｄラーで診断を受け、警告灯を消すと一度コンピューターがリセットされる。
それがどうしたという輩もいるだろう。
処がである。
学習した内容までリセットされてしまうので有る。

それによりエンストし易い。
燃調がおかしい。
等々が発生し吹け上がり等に問題が出たりする。
今回の愛車がまさに、そうである。
なので来週の日曜日、雨宮に行って同乗走行してもらい、自分の運転での状態で確認してもらう。

雨宮の担当での運転では吹け上がりがモタツク状態が再現出来ないらしい。
すなわち、絶好調なのである。
人によりアクセル開度、ギャチェンジのタイミング、回転数が微妙に違うので難しいようです。
これはターボに限らず、ＮＡにおいても同じである。