黄８の松のブログ一覧

多分、ターボにした我が愛車の燃費記録が気になっている事と思います。

という事でサービス精神旺盛な自分は、燃費記録を７回アップします。

意外（燃費が良い、ヤッパ悪い）と思う点も有ると思います。

次期によっても、燃費は多少上下します。

原因は気候による温度と、コンピューターリプロにより３０００ｒｐｍまでの燃料噴射が、ころころ変わることで発生します。

最近はパワーが上がったのと、アクセルを踏み過ぎて低下気味です。
ターボにすると、トルクが増えた分アクセル開度が、低くても加速が良いけど、過給が掛かる２５００ｒｐｍ以上で、踏み過ぎると燃費はミルミル悪化します。

途中の１０ｋｍ／Ｌオーバー連発は、帰省時の高速の往復のもの、あまり飛ばさないので、簡単に達成してしまいました。
ただ辛抱して運転していたのは、うーん、間違えない。

特に実家より関西のマンションに向かう名神高速は、８０－９５ｋｍで流すなんて辛抱そのものです。

リミッターを切れば、時速２００ｋｍ／Ｌ出せる車ですから、ＲＸ－８は。

デットニングについて、いろいろ言われていると思います。
ついでにパーツと整備手帳もアップしたので、そちらも見て下さい。

1.まず重くなります。

2.室内が静かになります。

3.スピーカーの音がシッカリして、ボケがなくなる。

4.車外の音以外に、熱も遮断できる。

しかし中途半端だと静音効果が薄く、徹底して施工しなければ満足できないようだ。
完璧に近い施工には、１０万を軽く越してしまうだろう。
ただそれに見合う効果を体験出きるだろう。
オーディオで言う、車外ノイズの低減であるが、これがかなり厄介である。

折角交換取付けしたオーディオとスピーカーを生かすにためも、是非施工してもらいたい。

ワンランク上の音が得られるのである。
特にドアだけでも施工してもらいたい。

車には、後での修理を簡単にできるように、サービスホールの穴が空いている。
これがスピーカーの音を悪くする原因の一番である。
バッフル加工と共に施工する事を薦めます。