黄８の松のブログ一覧

朝の９：０５に着いてハイパージェットや、圧縮測定や細かいものをゴニョゴニョ。

普通なら２時間も有れば充分ですね。
しかし帰ったのは、１８：００。
何をしているのですかね。

今までの最長記録は、ＡＭ７：００着、２０：００帰ったとき。

昼飯を雨宮より１５０ｍの会津ラーメンで昼食。
ここは太め縮れ麺がお気に入りです。
ラーメンの写真は、関連情報ＵＲＬで。

雨宮とセットになっています。
もち間に有るガソリンスタンドに売っている、ドクターペッパーも合わせての３点セットメニューです（ナハ）

最近は昼寝の習慣が有るので、そこで４時間も寝てしまった。

この後ＤＧ－５番外編の試乗に出掛けました。

今日は、朝５：４０に目覚めたので、少しマッタリしてから朝食を取り、６：４０に出発。

下道オンリーで９：０５着。
雨宮は９：３０始業なのですが、コーヒーを出していただきましたので、お店に。

ハイパージェット施工の間にＤＧ－５の試乗運転ＯＫを、ＲＥ雨宮のＢＢＳで予約確認していたので、エンジンが温まるのを待って１０：００から雨宮裏のコーナーへと繰り出す。

しかしここで問題が。
クラッチが強化されたオグラクラッチ。
ハンドルも社外で径が小さい。
タイヤがネオバで少し硬い。

上の方でしか繋がらないが、ローとバック以外は気にならない。

いざアタック開始。
車はＮＡノーマルでパワーが２００あるかないか。
ベタ踏みしても怖くない。
わざと前の車と距離をとっては、２回コーナーリングを試した。
オーリンズＰＣＶ吊るしの愛車だと、後輪がググと滑るし踏ん張りが弱く５０ｋｍが限界のコーナー。

ＤＧ－５だと６０ｋｍで抜けられる。
しかし３２段階の中のセンターなのだが、少し硬めで多少ゴツゴツ感はあるが、スパッとフロントが入る。
オーリンズＰＣＶ吊るしでは、少し”ヨッコイショ”と多少遅れる。
ただ自分の車はスタビのお陰か、入りは改善されているのにＤＧ－５にはかなわない。

乗り心地は純正より固めですが、オーリンズよりマシです。
柔らか目にすれば、純正ＴＹＰＥ－Ｓ並になるそうです。

後でＤＧ－５番外編をやります。