黄８の松のブログ一覧

日本テレビの伸介の行列のできる法律事務所で、イルカ型ボート・ドルフィンが出ていました。

これ凄い！。
欲しい！。

アメリカ製の２００万で、水中に潜れるし、ジャンプ、スピンも出来る。

お金の有る方はどうぞ。

ＳＡ大宮に居た車の写真をアップしました。

ブログの黒のＲＳは、スネイルさんの車です。
綺麗ですね。

やはり洗車してから来たようです。

みんなイベントでは、見られる事が多いので綺麗にしますよね。

自分もやはり、イベント前には必ず洗車しまーす。

タッチに油温、油圧、ブーストを測定するセンサー、ハーネス、センサーアダプターが発売になりました。
ただ外して、トラストに送りバージョンアップが必要です。
やっといろんな人からの要望が出ていた事への対応が可能になりました。

ただ現状では、雨宮バージョンの立ち上げに現れる雨宮のロゴが消えてしまいます。
雨宮バージョンへの対応は、あと１月掛かるそうです。
雨宮バージョンの人は、しばしお待ちを。
バージョンアップ代金は￥２０００ですし、送料は掛かります。
是非やる事を薦めます。

これで、沢山メーターを並べる必要が無くシンプルでスッキリしたのが、ご希望の方に最適です。
メーター３個だとタッチのセットと変わらない金額になります。
家庭持ちでも、燃費グッズと言って説得し易いですね。

トラストの謳い文句

インテリジェントインフォメータータッチ1台でブースト・油温・油圧がチェックできるようになる！！
GReddy インテリジェントインフォメータータッチ センサーアダプタをインフォメータータッチに接続することによりブースト圧センサー、油圧センサー、油温センサーの接続が可能となり、インフォメータータッチにブースト圧・油圧・油温を表示することができます。

ご注意
※TOUCHにブースト圧、油圧、油温を表示させるにはVer1.04以降をご使用下さい。Ver1.04以下の場合はアップデートが必要となります。【アップデートはこちら 】
※シリアル通信ハーネスとの同時使用は出来ません
※NONーOBDの車両には使用出来ません。

雨さんに泣きつかれて、前倒しで試乗したＤＧ－５では無い、高額ものを契約しハンコを押してきました。
パーツアップは車が戻る３月中頃になります。

３月中頃には、リアバンパーの修理と共に完成します。
いけませんな、イベントは誘惑が多過ぎます。

ＦＤ仲間や、スネイルさん、梅ちゃんとかと会えました。
昨日の土曜日より暖かい日でしたが、Ｒ－３のイベントで川越のイベントに人がながれたのかな？。

お客さんが少な目でした。
昨日の写真と合わせて、写真をそのうちアップします。

本日は代車のラシーンで、ＳＡ大宮に行って来ました。
そう雨宮のイベントで。

そこで担当のＲＸ－８に装着された、ＤＧ－５の最終バージョンの試乗をしました。

雨宮的には、値段の割りに性能がいい、こちらを薦めたい処のようです。
早速試乗開始しましたが、ツインクラッチで重くて、エンストしちゃいました。
ＳＡ大宮を出て川越方面へのコーナーで、３速４速でのコーナーリング性能を堪能。
一個目の信号を右折して１速２速３速の性能確認。
そこから戻り１６号バイパスから１７号バイパス合流のでの、３速４速５速での性能確認。

何をしてもリアが滑らない、凄い車高調の誕生です。
梅ちゃん運転での試乗でも印象は変わらなかったです。

２０１０年１月５日追記、この車にはＬＳＤが組み込まれています。
しかしバキバキ言わなくて心地が良いです。

いろいろ車高調を乗りましたが、好みと価格でクァンタムと迷えばいいですね。
安くてもお奨めは、ＲＳの足でバランスが良くて高印象です。
ＲＳに関しては雨さんもバランスの良さを誉めていました。

ＨＫＳは安価ですが、ビルシュタインと共に良いですね。
Ｒ魔、Ｐスピード、ナイト、ＤＦＶと高額製品はなかなか良いですが、好みで選択しましょう。
好きなショップも有るし、腰にいいとか、硬目とかサーキットではメチャ早いとかで決めればいいと思います。

追記。
静岡の友人の車高調インプレです。

今回取り付けたのは
車高長
・エンドレス Function-Xs(ストリート用 スタンダードモデル 減衰6段調整)
から
・エンドレス FUNCTION KATAYAMA SPL(マルチプレイヤー用 スペシャルモデル 減衰30段調整)

ブレーキセット(フロントのみ)
・純正ブレーキローター＋片押しキャリパー
から
・エンドレス 6 POT COMPACT MINIシステムキット

とりあえず1週間ほど乗ってみた感想は。
1.ブレーキは踏むと純正よりも手前からガツンと利き始める感じ。
まだ慣らしも終わっておらず正確なことは言えませんが、パッドはストリート用ですので特に音がしたりとか、ダストが凄い出るという事は有りません。
2.車高長が良い！
こちらも慣らし状態で減衰力変更していませんし、現時点での減衰力が30段階中のどれに当たるのか判りませんが、
少なくとも以前のXsで一番ハードにした状態よりも乗り心地が良くカーブでも安定してます。
不必要な振動や突き上げは極力押さえ、それでいて必要な路面情況の把握には十分な情報量を伝えてくれます。
この車高長はかなりオススメです。