黄８の松のブログ一覧

何故急に書いたかと言うと、トアル人が３次元の解析が最近できたので・・・・と書いていたからなのだが。

ＲＥ雨宮では、２０１０年初めには既に解析されていて俺にその状態を見せてくれたものです。

まぁ素人の俺にはチンプンカンプンで、何を言っているのか２０％位しか理解できなかったが、アクセル開度まで完全制御できると言っていた。

友達が上尾のイベントで書換えした横に同乗走行で充分体感できたのを今でも忘れない。

また重複するかもしれないが、ＥＣＵチューニングにはＲＯＭチューニングは最初は一般的だった。

要は純正ＥＣＵ制御ソフトをＲＯＭを入れて差し替え？（変更）してしまうのだ。
かれこれ２０年以上前に流行ったものです。

湾岸ミッドナイトのコミックでも書いた有った。

それをアチコチの素人なりプロが購入し書換えて、修正してより良くしていったようです。
無論チューニングには当時無頓着だった俺には関係ない世界であった。
これとて変化が大きいターボチューンなら体感できるだろう。

がしかしＮＡではかなり難しいものだ。
所詮雰囲気に毛が生えた程度であろう（馬力カーブが変わるだろうが最大の変化は少ない）。
ＮＡで吸気・排気・・・・・と地道に一歩づつ少しの改善の積み重ねなのだ。

次がＲＡＭチューンかな？、今ではＥＣＵ自体を書換えになる程、純正ＥＣＵが賢くなっているのだ。

トアルショップでは実走行は不要だと言う。
本当だろうか？。
それではＲＯＭチューンに毛が生えた程度だろう。
だってどの車対しても同じソフトや僅かに設定を変えたのでは、服で言う既製品と同じだ。
やはりオーダーメイドで車にに装着されたパーツの性能を活かしきるのが現在のＥＣＵチューニングだと俺は思っているからだ、事実雨宮の一番高いＥＣＵチューンではその方法だからだ。
我愛車はずっと実験車に近いから、そのものズバリであるけどね。

いい加減なショップで走らせて少し弄ってオーナーを誤魔化したなんて聞いた事がある。
でも試験装置で代用できないとは言わない。
でも車による個体差、装着パーツ、ドライバーの運転の癖も有るのだから実走行は必要と俺はおもう。
実際俺の好みに近づけてもらっているし、不具合などが再現されない時などは横に乗ってもらい、俺が感じている状態が再現された瞬間にＥＣＵ担当に伝え改善されている。

湾岸ミッドナイトの内容がどれだけ取材をして書いたのかは知らない。
でも運転最中に解析するのがＢＥＳＴであろう。
でも技術力のない相手では無駄であろう。

７に力を入れていたショップが生き残りを掛けてＲＸ－８チューニングを極めていって欲しいものです。


https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/1531232/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/387724/car/296008/998908/note.aspx