黄８の松のブログ一覧

2015年5月29日試乗予約し2015年5月31日に試乗しました。



ＮＡ＆ＮＢに比べＮＣで大きくなり価格も上がってしまい迷走したようですが、ダウンサイジングされたＮＤの試乗に期待してました。



試乗の前後にＭＴ黒とＡＴ白のＮＤを撮影しました。

さて期待した試乗ですが、乗り込んだらヒザが当たってしまい、あれれれ。
自分は太ってなく、ズボンをウエストに合わせるとつんつるてんになるので、比較的足は長い方ではあるけど、これはきついなぁ＾＾：。



自分は比較的シートを前にして乗り、背中と後頭部ををシートに押し付け多少足に余裕を持って運転するのが好みです。

最新車だけにＵＳＢを備えているのが嬉しい。



さてハンドルを握り運転を開始。
太さと口径はイイのだけど、遊びが多過ぎるのが残念です。
ＡＴなら誰が乗るか判らないから仕方ないが、せめてＭＴだけはもう少し遊びを減らし、もう少し重く”ガッチリ”した感じが欲しい。
そうＲＸ－８並か僅かに軽い程度が良いと思います。
左折の回転半径は、軽のライフより少し大回り程度で小気味良い。


良い点は、幌が僅か５秒足らず閉める事が、女性や子供でも出来る点です。
軽量化の為自動化されず手動ですが充分です。
相変わらずドアミラー格納モーターが無いのは残念です。





二枚目の写真のように、ＮＡの横から見るとＮＤは焼く３００ミリ短いので、トランクルームは狭いです。
でもロードスターでゴルフに行く人はあまり居ないと思うので、こんなものでしょう。
そりより回転半径の小さい方を重視したので仕方ないだろう。



さて１５００ＣＣのエンジンですが、ＮＣロードスターのように７０００ｒｐｍまでスムーズ、ＲＸ－８より５０００ｒｐｍ付近までしトルクフルな感じからすると物足りない。

しかしトルクや馬力で走ると言うより軽快に走るのがロードスターだと思っているので、これはこれで楽しいのです。

ただ、前回ＲＸ－８からＮＣへ乗り換えは考えられ実際知り合いの中にも居ました。
高馬力車からの乗り換えは厳しいなと思いました。
せめてターボを積んでいればと思う。
でもこれは紛れも無く、小型スポーツカーでタイムを競うのでなく気軽に運転を愉しむ本来のロードスターの原点に帰った車に拍手したい。

続いてＨＯＮＤＡに向かいＳ６６０の試乗をしたいと思ったのですが、たまたまイベントでこの日だけ無かったのが残念でした。
近々Ｓ６６０も試乗するつもりです。