happy_go_luckyのブログ一覧

みんカラ、1ヶ月ほどまったく見ずで、更新なんて2ヶ月もほったらかし…(^_^!)

掲示板には書いてたんですが、こっちの更新はおそそかになってました。

で、本題。

たぶん、整備手帳に書くべきなんですが、後々ゆっくり書かせていただくとして、とりあえず、速報だけ

１．クロスオーバーキャンセラーの導入
２．センターフロアコンソールボックスのスライド化

を遅ればせながら、実施しました。
両方とも簡単かつ効果大のDIYですね。

１．は有名なGarage ADVANCE「あちゅ」さん作成のものを購入させていただいて、付けました。(オーディオレス8スピーカー車用)
２．はG Edisionからのパーツ移植ではなく、既にいろんな人がやっている
「アイワ金属株式会社 スライドレール AP-1120C 246mm」
を使ったスライド化。

１．は5分もかからず付けれますし、２．は蓋のバラシやレールへの両面テープ貼りなどを含めても30分はかからない作業です。

この２つの効果はかなり大きいですね。

１．はリアから音が出るようになる(中高音のキャンセラーをカットする)ので、音の包まれ感が変わり、いい音になったような気がします。
うちはチューンナップウーハーをリアシート前に転がしていますが、リアからの音が大きくなったことで、ウーハーの鳴りも変わってきた感じがします。(理論上は変わらないのは分かってるんですが、そんな気がします)

２．はセンターフロアコンソールボックスの上に物を置いたまま中のものが取れる！
しょうもないことかもしれませんが、センターフロアコンソールボックスの上ってついついものを置いてしまう上、すべり止めシートを上においているので、中物を取るのが、かなり面倒だったんですが、解消されました。

ちなみに、１．は\2,920(送料部品代込み)、２．はレールは約\500でその他両面テープを入れても\1,000はかかりません。

ってことで、お薦めDIY(DIYってほどではないですが…)の２点です。
よかったら気軽にやられてみてはいかがですか？

ネットでニュースを見ていたら、へんなニュースが目にとまりました。

「ベンツ試乗事故　ディーラー書類送検　適切な助言せず」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080827-00000093-san-soci

ん？
営業が速度を出してみろとか煽ったりしたのであれば分かるが、速度を出すのを止めなかったから、書類送検って…

おかしくないかい？

しかも、50km/h道路で150km/hって…誰が考えても危険でしょ(>_<)
試乗ってことは慣れてる車でもなく、自分の車でもない、どう考えても悪いのは本人だけじゃない？
それを同乗の営業さんを書類送検って…営業さん可哀相～(T_T)

本人は自動車運転過失傷害になってますが、これって危険運転致死あたりで書類送検できないもんですかね。
まっ、酔っ払い運転で人を轢いても適用できない場合もあるようなダメダメ法律なんで、無理なのは分かってますが、過度のスピード違反で人を轢いた場合には簡単に適用できるようにしてほしいですね。
こんな非常識なドライバーに免許を持ったままにしてるなんて、日本の法律もどうかしてますね(>_<)

ただ、車が好きでいろんな車を試乗する身としては、こんなことでディーラーの試乗での注文が多くなって、満足に試乗できないなんてことにならないことを祈ります。

まだまだバタバタしてますが、ちょっと時間ができたので、ブログ書いてみてます。

ずっと疑問に思ってたんですが

ミニバン叩きってなくなりませんねぇ～

自分は車がすごく好きなので、いろんな車に乗ってますが、ミニバン、いいと思うんですが、ダメですかね？

そこで、このブログを見ていただいた人に質問です。
そのうち掲示板でも書こうと思っていますが、まずはブログから。

１．2列目以降が前後へスライドする(ロングスライドだとよりグッド)
２．2列目以降がリクライニングする(2列目がフラットになることが条件)
３．2列目以降も含めシートに座った時の頭上空間が15cm以上取れる
４．全長、全幅が 5m x 2m 以内

この条件を満たすミニバン以外の車を教えてください。

自分の知る限りないんですよねぇ。
外車も含めけっこういろいろな車を知ってますが、ないと思います。

ミニバンに乗ってる人はこの4つの条件の有用性は分かってもらえると思いますが、知らない人のために理由というと

１．の理由
セダンやその他の車の後部座席は固定されているので、足元空間を有効に使えない。2列目以降に荷物を入れたい時と人を乗せたい時っておのずと足元空間の利用用途って違うので、スライドさせて有効に使いたい。
また、人を乗せたり、自分が後ろに乗る時に足元がゆったりでないとしんどい(>_<)
セルシオのFクラスなんかも知ってますが、やっぱり狭いです(T_T)

２．の理由
背もたれが固定されているとやっぱりしんどい。
前席に座っていても分かりますが、ちょっとつづでも背もたれを動かすことがよくあるので、後ろに乗ってもやはり背もたれの調整はほしい。
さらに、フラットにならないと寝れない。
疲れた時やスキースノボへ行った時にセダンやSUV※では2列目をフラットにしてっていうようにはできないので、極端にしんどい。
4人以内でスキースノボに行く時は、2列目3列目のフルフラットはメチャクチャ重要！
※SUVは2列目が前にフラットになることはあっても後ろにフラットになることがない

３．の理由
頭上の空間って見えてないという意味であまり意味がないと思われがちですが、圧迫感がかなり違います。
この圧迫感のなさは運転の楽さにもつながります。

４．の理由
日本の道路事情を考慮するとこの大きさを超える車は、取り回しや駐車場等さまざまな面で不便を生じる

「ミニバンは家族持ちがしょうがなく乗ってる」や「独身でミニバンはアホだ」とかいろいろ言われてますが、使い方を知らなかったり、便利、楽さを知らなかったりするんだろうなぁって思います。
「高所得者はミニバンには乗らない、なぜならダメな車だから」って言いますが、おそらくこれは用途の問題で、ほんとうの高所得者は車での長距離や車中泊はしない(長距離は飛行機かヘリなんかの別手段、泊まりは必ずホテル)ので、車はセダンやSUVでいいんです。

確かに、ミニバンを乗ってるのは高所得者ではないかもしれませんが、アルファード、エルグランド、エリシオンクラスに乗ってる人の大半は車の価格から考えて、日本の平均年収を超えてる人がほとんどでしょう。
少なくとも一般論として、低所得者でないのは明らかでしょう。

前にも書きましたが、掲示板へ書き込みをしていて、否定したり、煽ったり、叩いたりしてる人って、文章レベルや理解レベルが低く、仕事ができるタイプではないと想像されます。
そういう人って、「低所得者」と卑下している相手より自分の方が「低所得者」であることを理解してるんでしょうか？※

まっ、「荒らし」は無責任なウサ晴らしやねたみだと思いますけどね(>_<)

ミニバンの有用性が多くの人に理解されることを願ってやみません。

※
掲示板で「低所得者を卑下」しているとの指摘がありましたので、可能性がある部分を補足させていただきます。
自分が考えるのは「
荒らし」＝「文章レベルや理解レベルが低い人」ですが、その「荒らし」が「低所得者として卑下するミニバン乗り」より、仕事のできない「荒らし」本人が所得では負けており、「荒らし」＝「低所得者」の可能性が高いということで、決して「低所得者を卑下」するものではありません。
どっちにしても「荒らし」の同じ目線で「所得」とう観点から文章を書いてしまったことは反省ですね(>_<)
すいませんでしたm(__)m

ニュースなんかを見た方は知ってるかもしれませんが、8/11の深夜に事故があったそうで、車が真っ二つになってました(>_<)

http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/accident/168665/slideshow/103015/
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/3/5/359690bc.jpg

車は三菱のエアトレックなんですが、どういう当たり方をしたらこういう風になるんでしょうか？
前後からトラックにつぶされた玉突き事故やドテッ腹に突っ込まれてくの字に変形した車なんかは目撃したことがありますが、後輪部分がもぎ取られるってのは見たことないですねぇ～
構造的欠陥ってなかったんでしょうか？
この場合、事故の状況や事故後の状態から、無謀運転が原因なのは明らかですが、もらい事故なんかで同じような状況になったらと思うとぞっとしますね(>_<)

みなさん、飛ばさず、安全運転しましょうね(^0^)/

運転といえば、普段からずっと左足ブレーキを使っています。
賛否両論ありますが、マスターすれば、かなり便利です。
AT限定に近い技術ですが、ものすごく有効性を感じています。
ちなみに、F1やWRCではかなり前から左足ブレーキは標準です。

左足ブレーキというと、駐車する場面、段差を越える場面や坂道発進を思い浮かべる方が多いと思いますが、普段でも意外な場面で使えるんです。

１）アクセルから右足を離さないので、アクセルの戻しや踏み込みがスムーズになる
アクセルワークがスムーズになることにより、燃費向上効果もありますが、何より乗り心地がよくなります。

２）登り坂のカーブでブレーキを踏むとアクセルオフになりエンジンの回転数が下がり、トルクが落ちてしまうのを避けられる
回転数を上げた状態でブレーキが踏めるので、登り坂をスムーズに登れるようになる。
エンジンの低回転からの吹き上げが必要なくなるため、非力なエンジンや重い車重の車でも楽に坂道を登っていける。

３）ブレーキ準備時アクセルオフがいらない
なんか入ってくるかもと思いつつ、ブレーキを準備するためアクセルを戻してブレーキを準備したりしますが、これがなくなります。

４）急ブレーキの反応が早くなる
アクセルをオフしなくても急ブレーキが踏めるので、反応が早くなります。

よく「左足ブレーキは踏み間違えるから危険」とか言われますが、できるようになった方は分かると思いますが、普段から左足ブレーキを踏んでいると間違えたりはしないんです。

もう何年も左足ブレーキを踏んでますが、最初に踏んだ時は後ろから追突されたんじゃないかと思うぐらい急ブレーキになってしまいました。
右足とそん色なく踏めるようになるまで、大体1ヶ月ぐらいかかりました。
「左足ブレーキが有効なら教習所で教えればいい」という方もいらっしゃるかもしれませんが、初心者レベルでこれをやると、まともにできるまで時間がかかり過ぎ、余計危ないことになりかねない上、教官もできない人が多く教えられないと思います。

やってみると分かりますが、かなり難しいです。

興味ある方は安全な広い場所で試してみてはいかがですか？
コツは右足ブレーキでどういう風にブレーキを踏んでいるかを意識して、それを理解し、左足で実践するっていうことなんですが、最初はメチャクチャになるので、自信のない方や運転に慣れてない方はやらないでくださいねm(__)m

最近、毎年恒例になっているPLの花火を見てきました。

世界一なんて言われてたりするぐらいで、やはりすごいです！
今年は花火の数え方を変えて※、10万発が2万発ってことになってますが、火薬量は増えているそうで、去年に比べてもいい感じでした。
※去年までは上がった上空で破裂する数を数えていたが、今年から上げる球数で数えるようにしたそうです

新作の花火なんかもあったり、いつも通り最後は空の色が変わるぐらいの連続打ち上げ、見たことのない人は一度は見る価値十分ありますよ！！

近くで見ると花火の破裂音がすごく迫力満点(^0^)/
どのぐらい迫力か簡単に伝えると、カーセキュリティが花火の破裂音で反応して、けっこう駐車場に停めている車が鳴ったりしています(^_^!)
腹の底から来る重低音で、車が揺れます！！

ただ、車で行く方は渋滞に気をつけてくださいね。
16時以降は交通規制が入り近くまで行けない上、かなり激しい渋滞が発生します。
花火自体は19:50～21:00ぐらいまでなんですが、特に帰りの混み方は尋常じゃないです。
現地のそば(1～2kmぐらいの近場)までいくと、花火が終わった後、すぐ動くと路上で1～2時間止まったままになります。
去年はオーディオを外に聞こえるように鳴らしていた軽自動車が路上でバッテリーを上げてました(^_^!)

ちなみに、自分は昼間(16時までに)に車で現地に行って、晩まで車の中で過ごして、花火を見て、終わった後、また車で時間をつぶして現地を23～24時ぐらいに出発するようにしています。
ミニバンならではって感じで楽しいです(^^)v

コンビニやレストランなんか混みすぎ状態になったり、入れなくなったりするので、お弁当持参がいいと思います。
駐車場に入れる場合、当日の駐車場代は高くなっていて、1回\3,000ぐらいでレストランやコンビの駐車場がこの日だけ有料になったりします。

また、この花火かなり遠くからも見え、ワールド牧場(大阪府河内長野)やかなり小さくなりますが、池田の五月山、神戸六甲山展望台や芦有道路の展望台なんかからも見えたりします(>_<)

久しぶりの楽しい大きな花火大会鑑賞でした(^-^)v