フィアット500Xのヒルホールドシステムについて（一部追記）

FIAT 500Xにはヒルホールドシステムが付いていますが、坂道によって作動したりしなかったりしたので、仕様を確認してみました。

機能が働くのには条件があり、勾配が約5％以上の場合になります。
また、この機能とアイドリングストップは連動して作動します。
取説と自身の実験で確認した内容を以下にまとめます。

1.勾配が約5％以上の時
（1）アイドリングストップ機能ON
・ブレーキを踏んでもエンジンは止まらない。
→勾配を検知して自動的にアイドリングストップをキャンセル
・ヒルホールドシステムが作動し、ブレーキを離しても約2秒間は停車を保持

→スムーズに坂道発進可能。

（2）アイドリングストップ機能OFF
・（1）と同じ動作

2.勾配が約5％未満の時
（1）アイドリングストップ機能ON
・ブレーキを踏めばエンジンが止まる。
→アイドリングストップ機能作動
・ブレーキを離すと。。。エンジンが再始動し。。。

実際に試しました。（もちろん後続車がいない事を確かめた上でですが）
若干（感覚的には数センチ）下がります。
が、しかし ！！
それ以上は下がらずに逆に前進し始めるのです。
（アクセル踏んでないのに）
ちょっと下がってから、また登るといった感じ。
後退する距離が数センチというのが許容範囲かどうかは議論のあるところでしょうが、
そのままずるずると後退する事はありませんでした。
焦らず、アクセルを踏めば前進します。

（2）アイドリングストップ機能OFF
・ブレーキを踏んでもエンジンは止まらない。
・ブレーキを離すと（1）と同じ動作。
ちょっと下がってから勝手に前進する。

以上です。
結論としては、5％未満の時はヒルホールドシステムは作動しないのですが、それをバックアップ
する機能がありました。
まあ、バックアップと言って良いのか分かりませんが、焦らずアクセルを踏めばそんなに怖くないと思います。
自分で実際の動作を確認したことで坂道発進が不安にならなくなりました。
d(^_^o)

ただし、自分が見た限りでは取説に記載がありませんでした。
従って、グレードや年式、制御ソフトのバージョン等によって動作が異なる可能性があることはお断りしておきます。試される時は、安全な場所であくまで自己責任でお願いします。
m(_ _)m

ーーーーーーーー6／30 追記 ーーーーーーーーーー
サイドブレーキを引いたままアクセルを踏むと、サイドブレーキが自動キャンセルになることが判明。
これを使えば、どんな斜度の坂でも後退せずに発進することが可能になります。
平地でも、信号待ちの時にサイドを引けば、なんちゃってブレーキホールド機能として使えますね。
ただし、ブレーキの機構なんかに悪影響が無いか心配です。
ディーラーに確認してみようかな。
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