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さて、待ちに待った「REV SPEED鈴鹿サーキットラン・ミーティング」に参加して来ました。
先日、一足先に改修後の鈴鹿フルコースを走って目標の2分50秒を切って、もっとタイムを上げようと行きこんでいたんですが・・・

え～最初に報告いたします。今回は、自己ベストは愚か2分50秒すら切ることができませんでした・・・。（汗）なんと、この日は2分55秒止まり・・・

確かに、1度もクリアで走ることが出来ませんでしたが、それ以前に自分の体調がいまいちでした・・・ただの寝不足なんですが（爆）

全く持って駄目ですね、そんなんで走っては事故の元です。反省いたします。

と言う訳で、この日のもう1つの目標「車を壊さずに無事に帰る（ちょうど1年前に走った時は乗って帰れませんでしたから・・・）」を実行すべく走った訳ですが、この日最大のピンチが早くも2本目に・・・

毎回、走りに行くと回ってる私ですが今回も例に漏れず？回ってきました。
今回は、デクナーの1個目でスピン！！そのままイン側にコースアウトして後ろ向きに芝生の上を
ズザザザザァァァァァーーー
うわ～ガードレールがぁぁぁーーー

・・・・

ふぅぅぅ～　　と、止まった・・・。

てな、感じでした（爆）

最後の4本目には、本日のゲストドライバー大井貴之選手に乗ってもらえる機会にも恵まれました。
いや～毎度ながらプロの運転って凄いなぁ～ビデオも撮ってましたので、何度も見直してイメージトレーニングをしたいと思います。

今年のキャブテッツァは、プロの運転にも耐え切りましたし、目標タイムも見えたので次回8月のREV鈴鹿までにもう少しまともに走れるように練習したいと思います。

今回の走行会は走る方は散々な結果でしたが、終了後のじゃんけん大会では、最後の目玉商品を見事にゲットすると言うラッキーな出来事もあり、楽しい1日でした。

鈴鹿でお会いした皆さんお疲れ様でした。次回8月も参加する予定ですのでよろしくお願いします。

ちょっと前に、知り合いの方から「8日の月曜日に鈴鹿サーキットに走りに行くから一緒に走りに行きませんか」と誘って頂いてました。

先日の鈴鹿サーキット走行会の時にSMSCも更新していましたし、天気も良かったので当日行ってみて走行枠が開いてたら走ろうかなと思い鈴鹿サーキットへ行ってきました。
15時10分からのチャレンジクラブは、まだ空きも有り早速申し込み・・・

今回、カメラを忘れてしまったので上の写真は先日の写真です・・・

今回誘ってもらったのは、アルテッツァのターボ仕様とシビックタイプR（FD2型）の2台だったのですが、同じ枠にはNSXタイプR、R35GT-Rを始め34GT-R、FD3S、シビックなどなど・・・

さて、鈴鹿サーキットフルコースは、昨年レブスピードの走行会で走ったっきりです。
そう、それは・・・キャブテッツァ君が壊れてしまったあの日以来のフルコースだった訳で・・・

前回は、4本中2本走っただけで私の走行会は終わってしまい、結果3分4秒でした。今日の目標は、まず3分を切ること、そして知り合いがシビックに乗り換える前にアルテッツァで2分48秒を出していたと言うことでしたので、なんとか2分50秒は切りたいなぁと思ってコースイン

まずは、先日の雨の中の東コースを思い出しながら走行・・・そして1年ぶりの西コースへ・・・話には聞いてましたが、西コースの舗装が悪い～（＾＾；と言うか、東コースが改修で綺麗になったんですよね～

さて、慣熟走行が終わり再びコースイン、前の車や後ろの車が気になりつつもコーナーを一つ一つ確かめながら走行していたその時でした。スプーンを立ち上がりバックストレートを加速しながらミラーを見ると白いR35GT-Rが・・・次の瞬間左前に居ました（驚）・・・凄い加速なんですけど・・・しかも静か（爆）

気を取り直して、走り続けます。この確かめるように走ったペースで既に？サーキットアタックカウンターは3分4秒位でした。これなら、3分は切れるぞ～っとちょっと頑張って走るとタイムは既に3分を切り2分50秒台に・・・

終了間際に、記録したタイムは　　2分48秒99　　出ました！！目標の2分50秒切り！！

「いや～今日は走ることにして良かった～満足した～（笑）」
って思いながら帰りました。

さて、来週はレブ鈴鹿です。車を壊すことなく更にタイムアップを目指したいと思います。当日、お会いする皆さんよろしくお願いします。

先日（２８日）のことになりますが、知り合いの方に誘っていただき「Honda Cars 東海」の走行会へ行って来ました。

なんとか曇りで持ち応えてくれないかなと思いましたが、当日の朝、高速で向かっていると雨がポツポツ・・・

鈴鹿に着いたときには完全に雨・・・

鈴鹿を走るのは、１年ぶりですが新しいピットが新鮮です。

さて、今回の走行会は残念ながらフルコースではなくて東コースでの走行会でした。
東コースと言えば何度も走ったことはありますよ～・・・・グランツーリスモで（爆）
ただゲームの中ではドライでしか走ったことが無い東コース・・・って言うか

こんな大雨の中を走るサーキット初めてかも

まず２周の慣熟走行・・・うわぁ～１コーナー前のブレーキのとこ前走者の水しぶきで見えないんですけど！！

今日の走行会は、２グループで交互に２５分×２本・・・１グループは２０台弱と少な目でした。

こんな雨の中、心掛けたのは出来るだけ急な挙動変化を与えないように丁寧？に走ること。
今回の走行会はホンダのディーラーが主催とあってホンダ車が多くS2000も多く参加してました。そのS2000が何台も回ってました。

「やっぱ、FRだからかな～」などと深く考えずに走ってましたが・・・

逆バンクで私も回りました・・・

やっぱアルテッツァもFRでした（笑）・・・私が下手なだけですが（＾＾；

なんとか、無事に壊すことなく終了。雨だったこともあって、水温、油温ともに異常なしでしたし。ある意味タイヤには優しかったんですかね？

今回の雨の中の走行は、色々と勉強になりました。楽しさを感じるレベルになってないのでドキドキでしたが、良い経験ができました。

来月のREV鈴鹿は晴れて欲しいです。

もう昨日になってしまいましたが、とても久しぶりに「エヴァ」を見ました。一昨年に再び映画化したものが、昨日ブルーレイディスク版として発売されました。

テレビ版が放送されていた当時はリアルタイムに観てましたし、映画も見に行きました。ただ、今回の映画はリメイクだと思ってましたので、あまり期待せずに映画館にも見に行きませんでしたし、ＤＶＤ版が出ても買う気も起こりませんでした。

ブルーレイ版が出ると知って、高画質な映像でなら見ようかなと思って買ってきたのですが・・・

すげぇ・・・ほとんど作り直しやん（＾＾；って言うか全部？

しかも、めちゃクオリティー高いし・・・バージョン１．１１って（＾＾；

悔しいけど、エヴァって面白い・・・次の映画は、観に行こうかな～

ハイビジョンの良さを確認するために、テレビの他にＰＣ用のモニターにも繋いでフルハイビジョンでも確認しましたが、改めてブラウン管テレビでは全体の９５％位しか表示されてないのと、鮮明さが劣ると言うことを痛感・・・

やっぱり、薄型のフルハイビジョンテレビが欲しいなぁ・・・

先日、２０・２１日の２日間は希望休を取りまして、三重大学へ行って来ました。

と、言いますのも、鈴鹿に有ります「ＶＯＬＴＥＸ」さんが、自社のＧＴウイングの性能テストを三重大学の風洞実験施設を使って行うとの事で、昨年に続いてお手伝いさせて頂きました。こんな経験は、なかなか有りませんので喜んでお手伝いに行って来ました。（＾＾；

昨年初めてお手伝いをさせて頂いた時は、どちらかと言うと空気の流れを目視で確認することでパーツの効果を確認したり、特定の車のダウンフォースの量や前後のバランスなどを計測することがメイン？でしたが、今回の実験は車種を固定（ＶＯＬＴＥＸのデモカーのエボＸを使用）してＧＴウイングのみを交換することによってＧＴウイングそのものの性能を計測すると言う実験でした。

ちなみに前回までは、計測がかなり人海戦術だったのですが、今回より導入された新しい計測システムでは、計測データを自動的にロギング出来るようになり精度が飛躍的に向上しました。いやホント楽になりました。（＾＾；

それによって２日目のテストは、予定の項目を全て消化することが出来ました。（と言うか、社員さんのチームワークが抜群で、スタートの遅れもあっという間に取り戻しちゃいました。）

どんな実験を行ったかをざっくり並べますと、こんな感じ・・・

１．基準ウイングで測定
２．ウイングレスで測定
３．シングルタイプ（１段形状）で測定
４．シングルタイプの幅広タイプで測定
５．車検対応サイズのダブルウイング（２段形状）で測定

その他には、
６．ウイングの角度の違いによるダウンフォースとドラッグの関係
７．ガーニーフラップの有無によるダウンフォースの違いと効果
８．ブラケットの高さの違いによるダウンフォースの違い
などなど

実験２日目には、レブスピードの取材も入っていたので、実験の様子がＤＶＤに少しは入るかも？

いや～ＧＴウイングってレーシングカーやサーキットで走ってる方の必須アイテム的なイメージが有るので、単純にダウンフォースが上がるイメージは有ったんですが、実際に数値で違いをみると非常に興味深い結果でした。

私は、ＧＴウイングを付けてないので効果を体験したことは無いですが、直ぐにでも付けてみたくなりました～なんと言ってもカッチョ良いしね！！