チェーンコンバート（630→530）

延び延びになっていた（チェーンではなく日程？決心？が）チェーンコンバートをお願いしてきました。
梅雨の時期なので晴れ間のある日に入庫させ、翌日に雨が降る前に引き取るという強行スケジュール（笑）
いや、ありがたい話です。

ここまで交換しなかったのは、清掃＆注油しただけで630でもかなりストレスが低減したのを実感できていたこと、630の乗り味を交換前に味わっておきたかったことが理由でした。

あと費用が、、、（苦笑）
GWあたりでお願いするつもりだったのですが、自動車税でスカンピンになってしまって、特別定額給付金を利用してやっと踏み切れました。

コンバート用の前後スプロケはミズノモーター（ゼス）製、チェーンはRKの530R-XW STDです。

新品、、、カッコイイ、、、（笑）

交換されての第一印象は「あれまスッキリ。てかチャチい？」です。
全体的なゴツさ、ボリューム感は無くなっています。部品がピカピカだからなのかな？と考えていたらロックナットの仕様が変更されてました。
最近のロックナットは緩み止め加工
されているのでロックワッシャーが不要らしいです。
大排気量だから付いているのかと思っていました(^-^;

あまり良い比較写真が無かったのですが、これでどうでしょうか。630が如何にゴツかったか解ります。
ただ見た目は630の方が僕は好きです。車格に見合った感じがします。

乗った感じも僕の中の刷り込みがあるせいか、630の方が味がある気がします。「味」イコール「乗りにくさ」でもあるのでしょうけど。
つまり530は超スムーズでストレスなく回転を伝えてくれている、ということです。
こうなってくると520に変更しなかったことが悔やまれます。

悔やまれる、といえばチェーンの色です。
出来るだけ純正のイメージを変えたくなかったのでSTD（鉄色）にしましたが、こうボリューム感が減少するとゴールドにしておけば良かったかな？と。

次の機会があれば、520でゴールドを検討したいですが、走行距離から考えると何年も何年も先の話になりそうです。




（参）10,172㎞
交換工賃7,700円
ロックナット858円

（もう少し全体がわかる写真に変更予定）

交換前

交換後
梅雨の雨の合間を縫ってパチリ。
濡れているのは雨水です。
結局、交換後まったく晴れないので、
あの日に交換したのはショップ采配の良さだったと思います。
ちなみに数日経っての印象は「あれ？そんなに違和感感じないなぁ」でした。