ハイパーECUインプレッション

という訳で無事帰宅しましたw

途中でキリ番ゲット☆



走りすぎですね｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡


市川から自宅まで走った印象。

★発進時のもたつき解消。これは劇的な変化を感じました。
★街乗りで乗りにくいという事は一切なし。
★高速の合流や追い越しもスムーズに。シフトダウンという動作が不要にw
★60kmでの瞬間燃費が20l/km→25l/kmに改善
★トータルの燃費もよくなっています。
★気持ちよく踏んでたらメーターの針が（ry

とまぁ、こんな感じですね( ﾟ∀ﾟ)ゝ”

仕様はメーカーのHPに載っていた仕様で書き換えたので、

【基本仕様】L15A
●レブリミット回転数---------------6800rpm　→　7000rpm
●VTEC切り替え回転数-------------STD
●燃料MAP--------------------------チューンド最適化
●点火MAP--------------------------チューンド最適化
●ノックセンシビリティMAP--------チューンド最適化
●電子制御スロットル(DBW)MAP---チューンド最適化
●電動ファン作動温度変更------------83℃
●イモビライザー--------------------対応
●スピードリミッター-------------------解除
●ダイナパック計測参考値　120.2ps→125.2ps

↑の仕様です。


70000円であの変化なら買いですね♪
ECUリセットすると、データが消えるから注意だそうですが..(^_^;)


途中、Lなクルマがご来場～Σ(ﾟдﾟ )









もう作り込みが違いすぎます(^^;)

運転してみる？と聞かれましたが、全力で遠慮しましたwwww