えいヤンのブログ一覧

メンテも完了、メンテ後のテスト走行も多分オッケー。

ボンネットも取り合えず磨いた。

念願の、初のツーリングにいきます。千葉方面です。

今まで、年配の気合いが入っているライダーとしか、ツーリングに行った事が無かった。今回はバイクと走らなくていいから、カナリ楽しくなりそう！

でも何を期待したら良いのか、どんな感じなのか、全然わからない。わかっているのは、きっと、私と同世代はいなとしても、せいぜい１０歳～２０歳上方々かな？

前回のブログで、カムシャフトシールと、ヘットカバーパッキン(カムカバー)を交換しました。

ヘッドガスケットと勘違いもあったので、ややこしくて、すいませんでした。
ですので、点火タイミングは何も以前とはかわっていません。

タイミングベルトの伸びもあるだろうし、この際だから、やれる事は、やってみたいし、知りたいので、ということで・・・

点火時期は気になり、色々見たんですが、マーキングがありません！ドコ？？

１７００ＢＤＲノーマルの、点火時期をいくつにあわせていますか？

あわせる、調整方法はデスビを回すのだと思いますが、マーキングはどこに付いているかご存じですか？

えっ・・・今日のメニューは、キャブ調整です・・・でした。
私のエンジンは、１７００ｃｃのＢＤＲです。

乗ったのは４ヶ月前、当時はバックファイアーもしないし、上までスムーズに回るように調整しました。自己満足も高かったです。

それ以来、修理で待ち待ち待ち続けました。

お漏らししていたので、ガスケットも交換して、気持ちよくスタート。
んんん？？？　すんげぇ～　「バンバン言ってます」心臓がバクバクです。
早くアクセルをチョンチョンと叩くと、すぐファイアーします。その後もアイドリングでパンパン言ってます。
ゆっくり踏んでいって、４０００ぐらいまであげてやれば、ファイアーしません。

季節か？キャブのガソリンが飛んだからか？少ない知識と頭脳と時間でいろいろ考えるが、とりあえずキャブ調整せねば～ということで・・・


泡タイプのキャブクリーナーを使いながら、お掃除をしました。とても臭くてかなり咳き込んじゃいました。

前から気になっていたし、nerolabさんが、キャブの設定を変えてからズーット気になっていたので調べてみました。

結果

F16　エマルジョンチューブ　　

115　エアージェット　通常（200～220）nerolabさん（200）
　
145　メインジェット　通常（145～155）nerolabさん（150）

60F8　アイドリングジェット

でした。

なんで　エアージェットが１１５なんだろうかぁぁぁぁ！？！？！？

はじめ、目を疑いましたが、何回見ても１１５なんです。
考えました、コールドスタートの時のかかりが、悪いから？
アイドリングがばたついたから？？？

どうすりゃいんだぁ？　アドバイスくださいぃぃ！！おねがいします。

とりあえず、平均の数字のエアージェットを買う？
なんか他に原因がある？前のオーナーの気まぐれか？老眼か？

そろそろ、修理も完成です。
残りは、ベルト交換と、オイルいれて、ラジエター液入れてっと・・・

あっっっ、アルミィがぁぁぁ・・・　また磨かないとです。３ヶ月外で放置しちゃいました。

ところで、塗装された方、ご存知の方、おいくら万円かかるかご存知の方いらっしゃいますか？

ウレタン塗装でしょうか？

フルカウンターじゃないですね。お騒がせいたしました。

潜るの大変、腰いたぁ！！
頭もぶつけた!