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メーターがｗ

結局オートゲージの油圧、水温、空燃比計を導入しました(^ω^)
それとピボットのブースト計。
以前使っていた大森のブースト計は・・・分解したらおかしくなってしまったのでorz

油温計は撮り忘れましたが、お友達に譲っていただいたものがあります♪

残念なことに水温のアタッチメントを買い忘れてしまったので、作動しているのは空燃比計だけです(´・ω・`)
純正のO2センサーに噛ませる簡易タイプですが、ないよりはマシかなぁ、と。

AFCの設定を±０にしたら、ずっと｢RICH｣を指しているというｗｗ
( ´_ゝ｀)テラリッチな気分

エンブレ時などはLEANに下がるので、キチンと燃料を検出しているのだと思います。

どうやら燃料が薄いということはないようです。
ちょっとずつ搾っていきたいです。



――――――――――――キリトリ――――――――――――――

今回メーターの電源をとるにあたり、オーディオ裏を覗いたのですが・・・



配線がカオスだったのでちょっと整理しました。
火災の原因にもなりかねないし＾＾；

色々辿ってみると、今は使っていない配線などがアースにつながっていたり、エレクトロタップの分岐先に何もなかったり・・・ヒドイものでしたｗｗ

DIYを始めた当初は手探り状態で、後先考えずに配線を分岐していたからな・・・
配線を解きながら恥ずかしくなってきました(￣▽￣;)

たまには整理もいいものですね♪

相変わらずAFCをちょこちょこいじってるのですが、イマイチ決まりません。

いじっていて感じたのですが・・・
燃料を増量方向にするよりも減量させたほうが調子がいい気がする。

増量させると加速がモッサリするし、ペダルを底まで踏むと燃料カットが入ってしまうorz

F6Aの燃料は純正状態で濃いと聞きますが、タービン+レギュレータ交換でどうなっているのか掴めない。

全域で－6くらいがイイ感じな気がするな・・・

この設定ではマズイかしら？

手探りでございやす。

助手席ようやく片付けました・・・

そしておもむろにカッターを取り出し・・・
インパネを切り裂き始めました。ｷｬｰﾆｹﾞﾃｰ

ターボタイマー、ブーコン(未接続)、AFCをインストール。
周囲がキズだらけですが、あとでカッティングシートでも貼ってごまかそうかなｗ

両面テープではすぐにはがれてしまうターボタイマーが邪魔だったのですが、これでスッキリ！

相変わらずテキトーな仕事ですな(￣▽￣;)

まだ助手席片付けられない・・・いいかげんやらないと(爆

そうそう、AFCのセッティング難しいですな・・・上げるとモッサリしちゃうのでとりあえず±０で使用してます(￣▽￣;)
今日ようやく燃料ホースを買ってきたので近いうちに装着したいです。

バイクのパーツ屋さんって初めてじっくりみたけど面白いですね！
クルマより自由にいじれそうなパーツがたくさん売ってた(^ω^)
ガソリン用の耐熱耐油ホース買ってきました♪


お盆はバイトだらけだったのですが合間にちょこちょこ作業しました。


画像上：オーディオのアースを直接室内に引き込んでみた。
以前いただいたアーシングケーブルがあったので、オーディオ裏まで引っ張ってみました。なんだかイイ感じ！
室内にアースポイントができたのも嬉しい♪

画像下：メッシュグリルネット装着。
以前よりグリルを交換したかったので購入。送料がバカ高い業者が多い中、送料込みで1575円という良心的な業者さんに出会えたので(*´∀｀*)


連日暑いですなぁ・・・

レギュレータ外したら、F6Aのレギュレータのほうが長くてホースが足りない＼(^ｑ^)／ﾜｰｲ


…燃料に使えるホース買ってこないと…
ディーラーはお盆休みに入っちゃったかな(´；ω；`)

燃料に使えるホースってどこかで売ってないですかね…？