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ブースト１．４５ｋかけると４５００ｒｐｍあたりで回転のみ上がる。

何回か試したけど、やっぱり同じだ

もしや・・・来る時が来ました。

クラッチが滑ってる（ＴＴ）

この前のサーキットでは大丈夫だったんだけどな。

さすがにＬＡクラッチではＧＴⅡタービンには耐えられなかった（＞＿＜）

エンジンおろすまでガマン×２。

２月４日にオメガ走行会（筑波）にて走ってきました。

実はフロントキャリパーがレスサスキャリパーに

なってしまいました（＾＾）

私のインプレではいいといっても説得力にかけますので、

オメガ走行会にて菊池プロに同情走行していただきました。

車のバランスはよく、よく曲がるよとのこと。

できればもっとキャンバーをつけたほうがいいねっていわれました。

けど、サーキット専用でないのでこれ以上（現状３度チョイ）つけるのは厳しいな～（TT）

飯をたべているときに、菊池プロがwestibarakiさんに

「ブレーキいいね」との

お褒めのことばをいただきました。

今回台数も３０台と多く、アタックしてもクリアがうまくとれない。

アタックするタイミングが下手なんで（>＿<）

ブーストカットもはいってしまい、下げたりしてたので、

伸びがいまいちでした。

５秒台は入れたかったのですが、

１’０６．０８２でした。

悔しい。

エンジンやってタービンの本領発揮させたいよ～（＾＾；）

ま～車がよくなってきたのであとは私の腕しだいだな～。

明日は１年ぶりのTC2000走行会です。

久しぶりなので気をつけて走りま～す。

サーキットアタックカウンターとブーコンを移動。

意外とぴったり取り付けられました。

けど、ブーストどれだけかかっているかわからね～（＾＾；）

ブースト計を買わねば。

そのまえに○○－○。
（ヒントはホイール選ばないと）
こちらはHKSプレミアムdayで実力チェック。

話は変わって
セルフでガソリン入れるところがないので仕方がないので久々にセルフではないガソリンスタンドにいったのだが

ワシ
「携行缶に２０ℓ、車に１５ℓ、合計３５ℓ」といったのに、
・
・
・
店員
「車に３２ℓしか入らないんですけどとどうしますか～」
「入れろといえばもう少し入りますが・・・」
ワシ
「は・・・」
「いやいやなぜ満タンいれてんだ」
店員
「え・・・」

せっかく計算してちょうどよくするはずが、逆効果に。
帰りはガソリン満タン＋携行缶に２０ℓ
なのでアクセルMAX

いや～夏よりいい加速（＾＾）

ってなことで、明日一緒のかたよろしくお願いしま～す。

昨日はエビス東にてアムクレイド走行会でした。

暑いので、車と人間は厳しい。

今回はタービン交換後の初サーキットでしたが、タイムはベスト２秒落ちの１分７秒２３０。


ブーストが設定値より０．１ｋＰａ落ちてしまう症状が。

当初、暑さのせいかなと思ったのですが
本日原因が分かりました。
サージング防止のためパイピングを交換したときに
ブーコンの再設定をしなかったのが原因でした。

間際に自分でやるとこういうトラブルが起こるんだよな。反省

今回も模擬レースに参加したのですが、
スタート直後の１コーナー・・・
スープラとＧＴ－Ｒとサイドバイサイドに。
１コーナーでアンダーでてしまいあわや・・・
ＧＴ－Ｒのかたすみませんでしたm(v_v)m

最後に２時間３０分フリー走行のときにＫＢＣデモカーの同乗走行して、
色々と収穫もしたので

次回１０月３日リベンジかな（＾＾；）

この暑さで模擬レース５ＬＡＰ全開走行しましたが
水温ＭＡＸ９３度、油温ＭＡＸ１１０度でした。

たまたまＨＫＳのサイトを見ていたら「What's New」のところに

HKS ランエボGT IIタービン体感試乗会 in KBC

にてイベントが７月１７日～１９日まで（＾＾；）

この前行ったとき何も行ってなかったな～・・・ブツブツ

ＨＫＳのデモカーがくるので・・・(￣ー+￣) ニヤリ

カムが変更されている仕様はどんな感じかな～