ヤマドリのブログ一覧

トラストのＨＰを見ていたらオートサロンで展示されていた、商品がＵＰされていたので早速。

その名もＴＯＵＣＨ

見た瞬間、○ ｐｏｄにも同じような名前のがありデザインもなんか同じような(-o-)

接続ははカプラーに挿すだけで使えるみたい。
しかもモニタリングしているデータを約１５分記録できるのはいいかも。
ただ回転数やスピードメータの動きが早いものの反応スピードが気になりますね。

私的にはＨＫＳのF CON NAVIGATOR PROが同じようにモデルチェンジしてほしい

昨日はＦＳＷに行ってきました。

前日までの天気予報で雨とか曇りのち雨など、いやな予報でしたが晴れました。

前回のオイルクーラーガイド取付による効果は、昨日の三島市の気温が２７度くらいなのでそのくらいでしょう(@_@)
連続周回をしても油温は最高で１０９℃。
１００℃くらいまではすぐに上昇してしまうが、そこからは踏ん張ってくれます。
ＨＫＳのオイルクーラーをつけている人にも伺ったのですが、１１５℃くらいとのことでしたので、効果がでているのでは(?o?)

やはり、１コーナーのフルブレーキは厳しいですね。
突っ込みすぎて、オーバーランしてしまいました(-o-)

ブレーキのｂｒｅｍｂｏのマークが白から黄色になってしまいました。
ローターもなんだが黒っぽくなってしまったような。
前回のＦＳＷではならなかったのでそれだけ今回は厳しかったのかな？

それにしても富士は広いので逆にラインドリが難しい。

タイムは２’１１．２０８　　う～ん。
気温が低い１月のときより３秒落ちてしまった。
なんとなく直線もスピードが出ていない感じが、６月でも車にとっては厳しいですね。

帰りの東名でツルンデ走っていたらなにやら後ろから赤いランプのついた車が近づいてくるではありませんか。
後ろを警戒しながら様子をみていたのですが、先頭はそんなの見えてないのだろう（多分）ってかんじで普通に飛ばしていくので、逆に飛ばして視界から消えてしまったので一安心。

先週できなかったオイルクーラーガイドを本日取り付けました。

図面を書いて製作したのですが、取付前に寸法の記入間違いが発覚し、案の定取付られなく現物合わせになってしまいました。

やはり工作用紙で模ったりしても実物であわせないとダメですね。

今回のは試作なので、ダメな点が多々ありましたので改善して再度製作したいと思います。

純正側のオイルクーラーの風の抜けがアンダカバー下に抜けるが、ガイドをつけた追加側の抜けがなんとなく悪い感じがしますね。

取付後試してみましたが、６速４０００ｒｐｍで走っていて８０度安定くらい。
零発進から弐百㎞/hまでだしたら９２度まであがってしまった。スピードを出すほど風があたっても抜けが悪いのが原因かな～。
それともつけないとこれ以上あがってしまうのか？
効果あるのか？

夜だと７０度からアクセル全開で５速まで回し８０度まで上がるが、アクセル抜いてクーリングしてある程度走れば７１度位まで下がります。

まぁ～来月の走行会で１周でどれくらいになるか試してみます。

本日定期点検のためディーラーへ。
９時に予約でしたが昨日の酒のせいで起きたら８時３０分になっており急いでいったため、マフラーのサイレンサーをつけ忘れてしまった。

車を預け帰ろうかとしたら、エンジンの吹かしている音が聞こえ、
「もしかして・もしかして・・・」

案の定、呼び止められマフラーのことについて注意されてしまいました。

どうやらマフラーの騒音を測られていたみたいで、アイドリングで８８ｄｂ、
エンジン回転数の７０％てことで５０００ｒｐｍの測定をしたら１００ｄｂを超えていたみたいです。(x_x)

新品時で測定したときは９５，６ｄｂでギリギリでした。

そのほか、フロントガラスの上部にセキュリティーのアンテナを取り付けているのですが、上部より２５ｍｍを超えての取付は駄目だよと指摘されました。
そこまでしなくてもバックミラーで隠れてしまって見えないんだからいいんじゃないのって感じ。なにもかも規制が厳しすぎ。

念のため、取りに行くときにサイレンサーを持っていき再度測定したら５０００ｒｐｍで９３ｄｂでした。

帰るときにキツーク注意されました(-_-)。

本日は新人の歓迎会てことで、定時であがり集合場所へ。
部署は違うのですが、高校、大学と同じ卒業生のため強制連行され、普段飲まない私ですがやはり酒にヨワ～イ(X_X)
終わったら帰ろうかと思ったが、今度は課長に２次会へ強制連行(-_-;
う～頭が痛い。

あしたは朝から定期点検のためディーラへいき車を預け、その間に会社へ行きタダ働き。
お昼ごろに車を取りに行き仕事が終わらなければまた、会社へ・・・！！

う～ん。