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スタッドレスから夏タイヤに履き替える際に発見しました。
車高調はTEINのFlex z からStreetAdvans Zに変更してますが、Flex Zから比べるとフロントだけ突き上げ時の衝撃が強く、ネジ式だからストローク的に仕方ないのかと思っていましたが、原因はこれでした！
バンプラバーのカットし忘れ？カットしたのを取り忘れ？でした！

StreetAdvans Zは純正バンプラバーをカットして取付になってますが、カットはしてあるのに残ってました。普通はショックにつける前にカットしますよね？カットし忘れて取付後にカットしたけど取り忘れたみたいです。
取付はktsファクトリーです。

ロッドにキズをつけないように慎重にカッターで切れ込みを入れ、あとはパワーで引き千切りました。
施工後は突き上げ時の衝撃もFlex Zと遜色ない感じになりました。

コトコト音と段差通過時のグジュグシュ音が酷く、TEINに点検依頼し約2週間で戻って来ましたが、異常なしとの事でした。
販売店も言ってましたが、異常があってもほぼ異常なしで戻ってくると・・・

とりあえず戻ってきたショックを確認するとやはり輸送時のエア噛みが酷い状態でした。
メーカーは正立で数回フルストロークすれば抜けると言ってましたが、数日前にTEINの YouTubeで複筒式ダンパーのエア抜き方法として、倒立してフルストロークさせるやり方がアップされてました。
やっぱり、正立だと抜けないってことですね。
前回と同じく倒立して数回エア抜きを行いましたが、当初から異音の酷かった1本は何度やっても僅かなエアが残ってい減衰力を変えたり、正立でやったりしましたがダメでした。
2日間格闘しましたが、数回ストロークさせるとエアのグチュグチュは消えるし、減衰力が変わってしまうこともないので、多少は仕方ないと諦めました。

取付後、2週間ぶりにcx-5を動かして試運転しました。
コトコト音も段差通過時のグジュグシュ音もかなり小さくなりました！
前回のエア抜きが甘かったのか？それともTEINで点検した時に何か調整したのか？でもflex zは非分解式なので不明ですが、とりあえずは異音が小さくなって良かったです。

コトコト音は低速時しか発生しないし小さくなったので解決しましたが、段差通過時の異音は小さくなっても気になります。
オイルがオリフィスを通過する時の作動音みたいですが、前車は、同じ車種同じ車高調を使って発生していなかったから製品誤差で片付けられると納得がいきませんが、しばらく様子を見たいと思います。

TEINのflex zの異音が酷いです。
2月に取付たのですが、フロントのコトコト音とリバンプ時の作動音？グジュグシュ音が酷かったので、ショックのエア抜きをしましたが治りませんでした。
前車でも多少のコツコツ音はありましたが車高調だしあまり気していませんでしたが、今回のは音も大きいし凄く気になります。

最初はテイン取説通りの正立にてフルストロークしましたが、他の方も言ってるとおり全く抜けません。
次にcx-3のエクゼ車高調でもやった倒立でフルストロークもやりましたが、エア溜りで減衰がでないほどのエアは噛んでないのに、正立してからロッドを押すとグジュグシュ鳴り、倒立や縮めてる時間を長くとっても変化なしでした。



エア抜き後は多少コトコト音が小さくなりましたが、リバンプ時のグジュグシュ音は変化ありませんでした。グジュグシュ音はマンホールや段差で速い入力の後にショックが伸びる時になるので頻度は低いですが、凄く嫌な音です。
テインには連絡してありますが、検査してもらおうと思います。
休みの度に足廻しバラすこと4回。もう疲れました。😂

おすすめの一台です。

11/26に無事納車されてましたが、仕事が忙しすぎてアップ出来ずにいました。
プラチナクオーツメタリックのレトロスポーツエディションです。

オートエクゼのスポーツマフラーとブレーキパッドも最初から取り付けました。


やっと休みを取れたので少しづつ弄っていきます。はやく前のcx-5と同じ仕様にしたいと思います！