ワゴンR足廻り変更

TEIN車高調の乗り心地が悪く納得出来なかった為、MPVでもお世話になったSANKOワークスの喜多見社長に相談し、TANABE NF210＋NeoTune（コンフォート仕様）に変更しました。
最近のスズキ車はリアサス形状上、下げるとストロークが確保できないことから、落幅が少なくバネレートも純正＋10％と柔らかいダウンサスのTANABEにしました。フロント△25ｍｍ、リア△30ｍｍとあまり下がりませんが、家族の乗り心地の為に妥協しました(>_<)

乗り心地ですが、TEINの車高調はしっとりまったりどっしり？と言った感じで平坦路は最高の乗り心地でしたが、わずかな段差もガツガツ拾い、大きな段差では突上げが酷く後席に乗っている子供は一瞬車内でジャンプする程でした（爆）
NF210＋NeoTune（コンフォート仕様）は純正よりしっかりスポーティーでありながら、段差はソフトにいなし、ノーマルフィーリングでありながらまったく異次元の足廻りになりました。
特にリアショックは、ショートストロークの他車種のショックを流行してNeoTuneしているのでストロークも十分確保され最高な乗り心地です♪

ただ、今回加工した純正フロントショックは納車2週間（200ｋｍ程）で外した為、ショック自体の渋さがまだあり、またダウンサスも初期の固さがある為、コツコツ感がある乗り心地です。NeoTune（スタンダード）＋NF210のMPVの方が乗り心地が良いです・・・。
ワゴンＲはコンフォート仕様でも結構しっかりした減衰がありますね。ノーマルの乗り心地もけっこう固かったから仕方ないかもしれません。ワゴンＲ（スズキ車）は間違いなくコンフォート仕様をおすすめします。

ＮｅｏＴｕｎｅは慣らしを進めると乗り心地が変化してくるので、今後が楽しみです(^^)