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コトコト音と段差通過時のグジュグシュ音が酷く、TEINに点検依頼し約2週間で戻って来ましたが、異常なしとの事でした。
販売店も言ってましたが、異常があってもほぼ異常なしで戻ってくると・・・

とりあえず戻ってきたショックを確認するとやはり輸送時のエア噛みが酷い状態でした。
メーカーは正立で数回フルストロークすれば抜けると言ってましたが、数日前にTEINの YouTubeで複筒式ダンパーのエア抜き方法として、倒立してフルストロークさせるやり方がアップされてました。
やっぱり、正立だと抜けないってことですね。
前回と同じく倒立して数回エア抜きを行いましたが、当初から異音の酷かった1本は何度やっても僅かなエアが残ってい減衰力を変えたり、正立でやったりしましたがダメでした。
2日間格闘しましたが、数回ストロークさせるとエアのグチュグチュは消えるし、減衰力が変わってしまうこともないので、多少は仕方ないと諦めました。

取付後、2週間ぶりにcx-5を動かして試運転しました。
コトコト音も段差通過時のグジュグシュ音もかなり小さくなりました！
前回のエア抜きが甘かったのか？それともTEINで点検した時に何か調整したのか？でもflex zは非分解式なので不明ですが、とりあえずは異音が小さくなって良かったです。

コトコト音は低速時しか発生しないし小さくなったので解決しましたが、段差通過時の異音は小さくなっても気になります。
オイルがオリフィスを通過する時の作動音みたいですが、前車は、同じ車種同じ車高調を使って発生していなかったから製品誤差で片付けられると納得がいきませんが、しばらく様子を見たいと思います。