ちび0914のブログ一覧

スパークプラグをやっと交換しました(喜）

でもそこは、ちびがやる事ですから、

今回も、ちゃ～んと？やらかしました(笑）

まずは朝一から、エンジンカバーを外し、

ダクトまでは簡単に完了、

そして問題のスロットを外しにかかりますが、

これがメッチャ硬い！六角レンチで回すも手が負けてしまいます(涙）

他の部位ならば強引に行っても良いのですが、

エンジン関係と、足回り、ブレーキはチョット腰が引けてしまいます、

やらかしたら、即入院ですもんね～(怖）

でも何とかラバーハンマーで軽くたたいて緩める事が出来て一安心、

そしてハイテンションコードを外し、プラグとご対面～～！

感動でしたね(笑）

ところが・・ここからです？？？

プラグが思ったより奥についています・・・

どう見てもエキステンションロッドが短くプラグをまわせない(汗）

仕方がないので一番近いナフコへ買いに行きましたよ

往復40分！炎天下帽子も被らずヨタヨタしながら（暑～）

やっとプラグを変えて行きましたが、左側のバンク3本はきれいに焼けていましたが、

右の真ん中と奥の2本がオイルがべっとり状態で出てきました？？

ピストンリングからオイル吸い上げているのでしょうか？？

まあ考えてもどうしようも無いので、あきらめて組み付け完了！

さあエンジンテスト、セル一発でブオ～ンと気持ちよく・・・無い？？？

ブツブツミスファイアっぽい音が？？？

やらかしてました！

右側のエアフローメーターのコネクター外したままでした(汗）

コネクターをつないで、再度始動！今度はＯＫ～～ん・・・

メータの中にエンジントラブルのワーニングが点いたまま？？

多分コンピューターに異常履歴が記憶されたもよう、しかもアイドリングが１０００回転から下がらない、

仕方ないのでＤに行って、やらかした事を素直に自白し(笑）調整してもらいました！

これでしばらく快調なちび号です！

表題の写真はきれいに焼けいているプラグと、オイルがついていたプラグです、

オイルがついたプラグ（写真左側）は箱に入れていたので、オイルがだいぶ取れてしまいましたが

外した時は、プラグからポタポタ滴るくらい、ぬれていました。