犬マンのブログ一覧

ご無沙汰してます。
ほとんどFacebookばかりで、車ネタもなかったので開けていませんでした。急遽軽自動車を購入するに至りました。

条件は...

実家のガレージ152センチ以下で収まる軽自動車。

安全面の装備の良さ。(競合他社ラパンと比較)

おしゃれ感。

そこで、答えがトコットになりました。

久しぶりの投稿。わが人生にいろいろ苦難があり現在も苦戦中です。
そのため、しばらくご無沙汰です。

さて、この5月連休に3週間ほど2度目のアメリカ旅行へ行った来ました。
その際に、前回親交を深めたレース仲間の自宅で数日宿泊し、次の目的のために去る時に
私「WILLWOODのキャリパーを買うにはどのようにするのがベター？」
友人「ここから15分だから直接購入してみたら？」
私「え？マジで？」
友人「電話で交渉してあげる・・・。現金ならいいんだって！」
てな流れで実際に行ってみた。




担当者と記念撮影。なんと5年前、レースメカをしてくれたベン君と同級生。旧知の仲だった。
これで、WILLWOOD社からアドバイスやアフターフォローのコネクションは完璧です。



購入手続きを済ませて、物流センターで受領。現場スタッフ達に気さくに会話してもらいました。



帰国して、しばらく経過しましたが重い腰を上げて交換作業。


サクッと交換したが、ピストンの動作が渋く、薄い木製ダミー「コレポイント！」を作り、ピストンの摺動をさせる。



WILLWOOD純正ストリート用パッドをとりあえず装着。無論予備でレース用を購入済み。
ちなみに、恐ろしく安い！国内ブレーキメーカーの価格に驚くほど！！



WILLWOOD４POTキャリパー装着。ローターはアクレの純正サイズ。


富士の本コースで試すのが待ち遠しい。

百式自動車の代表 百田氏が8月20日早朝他界されました。

横浜在住時に、クルマのDIYメンテナンスの手解きをして頂いたことが自分のカーライフの大きな転機となりました。知り合ったきっかけは、彼がまだ工場を抱えず、ネット通販のみだったときのこと。私が転勤で住んでいたアパートと彼の自宅が最寄りの駅をは挟んだ傍だったこと。初回購入でいきなりご自宅へ案内してくださったことが何よりもインパクトのある思い出です。以降は、お店を立ち上げる準備から一緒にしたり、レースの準備も協力させて頂いたり・・・。

また彼から、国際コースである富士スピードウェイにお誘いを受けたことで、飛躍的に個人で楽しむモータスポーツの取り組みや運転も向上できたと思います。それまでの走行会を楽しむレベルから、ライセンス取得や本格的な公認競技に参加するきっかけを与えて頂きました。

しばらくは、指を加えて他人の表彰式を見てるだけでしたが、後に私も三年連続年間タイトルを獲得したり、クラスコースレコード・・・・。


たくさんのご協力と良い思い出をありがとうございました。


合掌。

現在は、まだ構想の段階。

アメリカ遠征時に知り合った伝手で、米国本土でブイブイ言わせているＥＧ６のオーナー：フィリップさんとＦＡＣＥＢＯＯＫで交流中です。

そのオーナーに装着されているＥＧ６専用、おそらくＥＧ系ならばどれも付くはず、リアディフューザが販売されています。

戦闘機である以上、空力の改良はしたいところ。ＦＳＷ本コースであれば、やはり150ｋｍ/ｈあたりから、強烈に空気の壁に当たります。見た目的にリアウイングに気持ちが奪われがちですが、90年代前半のこのＥＧは、下の整流が全くなされていないことを考えれば、ディフューザを優先したいと構想。


フォトギャラに入れたので参照してみてください。



国内販売はされていないと思われます。
貧弱な英語力を駆使してオーダーいてようと思いますが、まずは軍事費用の予算確保が優先課題です。

車種はいくつかあるのでホンダ以外もパーツはおすすめ！
ＴＯＰ　ＯＮＥ　堅実でよさそうなパーツ屋さんのようですよ。

元々ベコベコで汚かったフェンダーを修復ついでに、アギトレーシングさんで販売されているイレブンナインのＦＲＰフェンダーへ交換。実は4年ほど自宅温存していました。エアロを組んだ経験のある方は、ご存じだと思いますが、必ずプロの板金屋さんで修正しないと装着は綺麗にいきません。

写真は、パーツレビューにあるのでここをクリック！

これで、フロントは極太タイヤを装着可能となりました。
とはいえ、最近の流行からすると、ちょびっとだけです。Ｒ１５のまま、インセット違いで車幅変更を目的としたホイールの見直しを行い、前225/50、後215/50にて復帰を目論みます。このくらいで自分にはちょうどいいです。

雷電戦闘機改良型　実戦投入までは、焦らず少しずつやっていきます。