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2009年03月08日

富士スピードウェイにてシェイクダウン！2009年式　犬マン号：ベリティ百式自動車7号車

毎度、更新が後手に回っている犬マンです。

予定も立てず、思い立っただけで行動！
午前中、ボクササイズでがんばったあと、正午より町田インターより→御殿場へ。
到着14:30．遅めの出勤です。
[写真]
開幕までに、現在の状態を確めたくＦＳＷへ緊急スクランブルし到着。
この日は、百式自動車友の会つなちーさんも練習に来られており、ショートコースで何度も走行＆車高調整され、練習の鬼と化しておりました。

さすが、某大手メーカーのエンジニア。トライ＆エラーは、遊びになっても変わらぬ姿勢に脱帽です。

さて、しばらく見守った後は、自分の出番

16.25の最終枠本コーススポーツ走行へ向けて、15:00より、準備を開始。
荷物を降ろし、空気チェックだけ。

課題目標
１、純正ホイルの為、タイムは期待しない。
２、足回りアライメント変更による、特性理解。
３、スバル：インプレッサの純正のリア・ディフューザ効果の確認。
４、１ｍでも長く走行。ゆえに、コンクリートウォールへの人間魚雷攻撃は厳禁。
５、無事生還。

出走準備完了し、開始時間までぶらぶら歩く。
昨年7月のＳＳＴ以来に、ＤＣ２でnovuringさんと対面。改めて、ご挨拶させて頂く。実は、犬マン学生時代4年間、彼と同じ某県に在住していた経験があり為、以前より親近感を勝手に抱く。大好きな車を走らせ、さらに綺麗な品のある奥様と可愛い愛娘ちゃんがいつもパパを応援。うぅ～うん、うらやましい限り。アコガレです。
いつも、動画を夜のディナーにさせて頂き勉強の資料として活用させて頂いております。

さて、出走。
30分間気持ちよ～く、枠いっぱいに大満足の走行。
走行台数も非常に少なく、公式レースのロードスターさんにも絡ませて頂き勉強バトルも、楽しかった。
～結果～
１、アライメントの前3.0度、後2.8度のキャンバは最高にマッチ。
　　（今回は、狭軌となる純正ホイル。スポーツ走行用の幅広ホイルで期待大）
　　コース全般で言えることだが、1本の線でしかトレースできなかった車が、車線を　　何本でも持てるようになった。
　　パワーよりも、足回りが全てと痛感。ちょっと八の字になっただけでこんなに走　　りやすいもんなんですね。恐るべし[百式自動車]

今頃？と思われるかもしれませんが、21歳から15年間２台目のお付き合いで、本来のシビックを知ってしまった。さすがミスター・コーナリングマシンまだまだ、戦闘力はあります。

２、スバル純正リア・ディフューザの効果は？？
　　直線の200ｋｍ/ｈ前後ではあんまり良く分からない。
　　しかし、１００Ｒで効果絶大！！！恐るべし空力効果。100Ｒ全般でほぼアクセル　　100％全開～調整で90％で旋回可能。
　　～余談～
　　終了後、つなちーさんに、100Ｒ立ち上りからヘアピンで「ＦＦドリフト状態でし　　たよ。」との指摘。無論、早く走ることに専念していたけど気持ちよく流れてい　ましたね。それだけ車の楽しめる幅が広くなったって事か？
　　
３、タイムはベストより1～3秒落ち。ただし、車の特性に好感触を得た点で楽観的な　　感想。しかし、またしてもコカコーラ・コーナで悪夢を蘇らせる人間魚雷を一発発射！！不発に終わり事なきを得る。

とにかく、充実した一日を過ごしました。
それに気をよくして、エントリーしてきよりましてん。
FISCO SPECIAL STAGE TRIAL2009開幕戦

つづく・・

Posted at 2009/03/13 05:24:43 | コメント(4) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

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年に二回訪問して各一本走れば、損益のゼロ点にあると私は考えています。対比はライセンス無しの走行会。」

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