初音さんのブログ一覧

今さらですがTFさんにてCR-Z用HKSフラッシュエディターを導入しましたｂｂ



12月の祭の時から気になってはいましたが、仕事で行けなかったorz

当初S/C用のデータがリリースされてから導入しようかと思っていましたが
押しの強さ？に負けてあっさりとインスコすることに・・・ｗ

簡単ですがレビューを～
・イーコン、ノーマル時ではアシスト量（時間？）のupにより、低回転域の加速が良くなった（確実

・回生のタイミングが早まることにより、バッテリーの持ちは差し引き０に？（主観

・スロットル開度の変更でイーコンでもストレスは少なく、ノーマルではさらにレスポンスがよくなったように感じられた（

・ある程度回転数が上がると効果は希薄に・・・
　物理的に何も変わってないのでしょうがないですねー（白目

スピードリミッターの上限を引き上げているらしいですが、サーキットにでも行かない限り確かめようがないですね。。。

まあ、１２０後半くらいから左フロント窓の下辺りから謎のホイッスル音（風切音？）が発生する事が多々あるので、怖くてあまりスピードが出せないのが本音（切実


フラッシュエディターはHKSのHPで定価出ちゃってますが、そこは相談次第で（ｒｙ
気になっている方は早めにTFさんにっ



それと11月に足回りも多少弄っていましたが、携帯のSDカードデータ消失によりうｐする機会を逃していたので、交換パーツだけ羅列をっ

・STREET ZERO A（クスコ）
　減衰力調整用のリモコソ
・ﾛﾜｱｰﾑﾊﾞｰ Ver.1（クスコ）
・ﾛﾜｱｰﾑﾊﾞｰ Ver.2（クスコ）
・ﾘﾔ･ｽﾀﾋﾞﾊﾞｰ（クスコ）
・リジカラ前後（スプーン）
・フロントスタビライザー（HONDA GE8後期用純正）


パーツ単体での効果はわかりませんが、導入前はテイン製ローダウンスプリングでしたので、バランスは確実に良くなりました♪

調整できる減衰力が無駄に40段もあるのですが、数段変えても体感できないので10段毎に調整している現状ですｗｗ


それときょう車検に出してきましたｂｂ
代車はゼスト！
視界が広くて運転しやすいですね～

とりあえずS/Cその他一式がついたままだけど問題ないですよね？ｗ

スーパーチャージャーを取り付けて1カ月

なんちゃってエコカーになった自分のCR-Zですが

たまには燃費を意識してみようと思い、数日間エコランしてみましたｂｂ


日中の一般道（混雑なし）


こんな感じで意外と燃費出ました。
（econ＋エアコンoff）

結果：回さなければそこそこ燃費はいい！

ただ、渋滞時は13.5km/Lくらいでエコラン効果は全くありませんでしたorz


先日2日ほどFitに乗る機会があり、渋滞時の燃費が12.5km/Lだったことを考えると
まだエコカー（笑）程度の能力はあるっぽいですねっ




～雑記～

今日は取り付けたいな～と思っていたパーツがあったのでTFさんへ・・・

ブースト計を注文しちゃいましたｂｂ

それと、前回のパワーチェック大会の計測結果をもらっていなかったので
貰ってきましたよ～



はい、こんな感じですね。。。
トルクはもうちょっと出てると思いましたが・・・
涼しくなったらまた計測したいですねっ

もうちょっと弄っても大丈夫そうなので、Fitのインマニとビッグスロットルをそのうちつけてみようかと♪


ちなみにTFさん往復の燃費



津市内は渋滞してたけど意外と伸びましたｂ


中国に向かうと思っていた台風が日本を縦断するみたいなので、みなさん運転には十分に気を付けてくださいね～

HKS　GTスーパーチャージャーコンプリートキットStep2を取り付けました（棒読み）

長距離を走ることもあるのでミッション保護の為、CVTオイルクーラーをワンオフで作成依頼

インフォメータータッチ用の油温・油圧センサーも追加で取り付けてもらいましたｂ

パワーチェックは行っていませんので詳細は分かりませんが
思っていたよりもパワーが出ている感じがしてアクセルを踏むのが怖いですねｗｗ（エンジン破損的な意味で）

まだ長距離移動はしていないですが松阪→四日市（R23通行22時頃混雑なし）で19km/L
通勤距離8km（R23通行8時頃常時渋滞）で13.5km/Lな感じでした。

燃費的には10%前後の低下でしょうか（驚愕）

作成・取り付けはトップフューエルさんにお願いしました（意味深）