<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>フェロー田中 / 着の身着のまま木の実ナナ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389257/blog/</link><description>㈱フェローズ・ジャパン代表。

サーキット走行が三度の飯より好き。
自称、ローリングサムライ。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 21 May 2026 16:45:22 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>フェロー田中 / 着の身着のまま木の実ナナ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389257/blog/</link></image><item><title>未確認飛行物体</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389257/blog/14372042/</link><description><![CDATA[ちょっとした集まりがありそこで喧々諤々いろいろ話をし、皆で食事となったあとも話は尽きず議論が白熱し、気が付くと殆ど何も口に出来ないまま会はお開きになっていた。

皆で外に出て各々迎えを待つ中、中途半端にお酒だけが納まっている我が胃袋は史上空前の空腹感に襲われていた。

それを落ち着かせるべく ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Aug 2009 20:58:25 +0900</pubDate></item><item><title>猿並みの反省</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389257/blog/14319633/</link><description><![CDATA[6/28にタカスサーキットで開催されたアップガレージ金沢さんの走行会に参加してきました。
今回はマシン保護的観点からラジアルで挑みましたが、ケチョンケチョンの結果でした（泣）。

バッテリートラブルでコースを駐車場代わりにしてしまったのはいいとして（よくねーよｗ）、ラジアルに換えただけでこうも ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Jul 2009 14:29:15 +0900</pubDate></item><item><title>解体新書その４</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389257/blog/14255103/</link><description><![CDATA[ホイール＆タイヤ

バイナルでデーハーな今のスタイルになるまでは、Ｆ：9.5Ｊ+12（レイズＳＥ３７）、Ｒ8.5Ｊ+35（ウエッズ？忘れたｗ）を履いていました。１７インチで色は白。黒ボディにホワイティなホイールの組み合わせ、軽快感あってけっこう好きでした。

特にフロントのレイズのこのシリー ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jul 2009 21:02:33 +0900</pubDate></item><item><title>Ｗ１２４ ５００Ｅ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389257/blog/14216148/</link><description><![CDATA[ファーストカーの５００Ｅに最近乗ってません。

旧型メルセデス特有のリバースギアのタイムラグが気になりだし、更にはシフトショックも明らかに大きくなってきて、トランスミッションの寿命を肌で感じ始めてから高速道路などを利用する時以外はなるべく乗らないようにしていました。そしたらいつの間にか全く使わな ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jul 2009 20:05:30 +0900</pubDate></item><item><title>解体新書その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389257/blog/14157300/</link><description><![CDATA[ブレーキ。

ショートサーキット、特にタカスのようなブレーキに厳しいコースでは純正のブレンボは直ぐに音を上げてしまいます。

色々対策をしてクーリングに気を遣いまくればそれなりに持ちますが、それでもフロントのキャリパーは数回の走行毎にダストブーツ関係のＯＨが必要になってきます。
そのＯＨも ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Jul 2009 17:03:39 +0900</pubDate></item><item><title>フリーウェイ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389257/blog/14124895/</link><description><![CDATA[東京都議会の選挙で過半数には届かなかったとはいえ民主党が第一党になりました。
次期衆院選のバロメーターとして今回の選挙を見ていた人も多かったと思いますが、これでますます国政も民主党政権が現実に近づいたと思います。

そこで我々クルマ好き一般ピーポーに深く関わってくるのが、民主党が公約に掲げた「 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jul 2009 21:20:52 +0900</pubDate></item><item><title>解体新書その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389257/blog/14075734/</link><description><![CDATA[熱対策。

エンジン内部にまで手を付けてしまったフェローズランサーは、大き目のタービンとで発生する高出力と引き換えに、もの凄い熱エネルギーを悪魔の取引で押し付けられてしまいました。（笑）

色々な弊害を引き起こすこの発熱の管理は水温計、油温計を付けて監視しています。


対処法の冷却は ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jul 2009 14:47:50 +0900</pubDate></item><item><title>解体新書その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389257/blog/14043644/</link><description><![CDATA[タカスレコードホルダーのフェローズランサーですが、よくインチキ呼ばわりされます（笑）

まぁエンジンは確かにブローついでに色々やりましたが、特別な（ワンオフ製作とか）部品を使っている訳では無いので核心的丸秘ノウハウ（笑）以外、シリーズでお伝えしていきます。



記念すべき第一回はサスペ ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Jul 2009 20:12:44 +0900</pubDate></item><item><title>公開秘密兵器最終回</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389257/blog/14028935/</link><description><![CDATA[夏は走らないと言いつつ暑さ対策にウオーターインジェクションつけました。

ノズルはＣＵＳＣＯさんとこのにしました。
噴射がかなり広角なのでこれ一本でＯＫ牧場。

トランク内の純正ウォッシャタンクもそこそこ大きく3分は持ちそうなので取りあえずはこのままで。
足りなかったらＧＤＢの１３㍑を移 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Jul 2009 16:56:17 +0900</pubDate></item><item><title>公開秘密兵器その３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389257/blog/14012143/</link><description><![CDATA[さてこの部品は何でしょう？

１．ドライブシャフトのシャフト
２．堺正章時代の西遊記で使っていたニョイボー
３．ガンダムのリレーで使ったバトン

正解者には１０倍のポイント。



！たしでトフャシ化強長延・・・は解正...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jul 2009 14:13:27 +0900</pubDate></item><item><title>公開秘密兵器その２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389257/blog/13996808/</link><description><![CDATA[デフキャリアの強化マウントです。

別にジャダーとかで悩まされていたわけでは無いのですが
ここも一応押さえておかなければいけないポイントです。

同じくタイムにはなーんの影響もありませんが
予防的意味合いの大きい対策です。

周りのサビがこっ恥ずかしいですｗ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Jul 2009 14:38:29 +0900</pubDate></item><item><title>公開秘密兵器その１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389257/blog/13984120/</link><description><![CDATA[タカス秋の５６秒台目指して仕様変更しています。

第一弾としてこんな部分をピロ化しました。
リヤのトレーリングアームです。

タイムには大した影響無いでしょうが
更なるドライビングプレジャーの追求には
避けて通れない部分です。
ＡＹＣの特権、ゼロカウンターの精度も上がる（ハズ）！？ ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Jul 2009 14:45:58 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラデビュー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389257/blog/13971637/</link><description><![CDATA[ども～

ぼちぼちアップしていこうと思います。

画像は以前の走行会の時に中谷明彦氏と
フェローズランサー（フェボ号）について
あーだこーだ喋っている時のものです。

理論派の氏の指摘はとても参考になります。


...]]></description><pubDate>Thu, 02 Jul 2009 12:28:56 +0900</pubDate></item></channel></rss>