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先日、ダイレクトイグニッションコイルが逝ってしまったＬｕｐｏですが、その時からエンジンチェックランプが点灯し、ディーラーでないと消せない状況になっていました。

せっかくディーラーに行くのであれば、この際リコールが出ている２項目も、ついでに修理してもらおうと事前に予約を入れフォルクスワーゲン大分へ行きました、玄関前に試乗車が数台展示しておりＧＯＬＦ Ⅵの横には、なんとデビューしたばかりのＮｅｗ Ｐｏｌｏの試乗車がありました。


Ｌｕｐｏの整備をしていただいている間に、Ｎｅｗ Ｐｏｌｏを試乗させてもらう事に、試乗したＰｏｌｏは1.4 Comfortline、以前６Ｎ前期1.6のＰｏｌｏを乗っていた事もあり、その変貌にＶＷらしさを感じられず、どこと無く日本車っぽくなった味付けに違和感を感じずにはいられませんでした。サイズ的には昔私の乗っていたＧｏｌｆ Ⅱくらいでしょうか？


全体的に軽く感じる取り回しに戸惑いながらも７速ＤＳＧを体感、流石に最新ＶＷ、このトランスミッションはスムーズで昔のＶＷ車とは比べ物になりません。ＧｏｌｆⅤの時代から受け継がれたＤＳＧは、すでに熟成域に入った感があります。

今回リリースされたＰｏｌｏの売りは、ずばり燃費でしょう、欧州排気ガス基準をクリアした1.4リットルアルミブロックエンジンと先に述べた７速ＤＳＧにより、10・15モードで17.0km/lと高燃費を誇ります、このクラスの日本車なら、当たり前の数値ですがＶＷが、この数値を出した事には意味があると思います。


足回りは定評のある、お決まりのフロント、スタビライザー付きマクファーソンストラット、リアはトレーリングアーム、乗り心地は悪くなく、40mm拡大されたトレッドでコーナーでの粘りも感じられます。

今回のＮｅｗ Ｐｏｌｏのデザインを統括したのはフォルクスワーゲングループのチーフデザイナーであるイタリア人のワルター デ シルヴァ。エッジの立ったキャラクターラインを採用したデザインは、はっきり言って好み。ちなみに私の乗っていたアルファロメオ147もワルター デ シルヴァ氏のデザイン。

残念な点はシート、正直言って２００万円クラスの車両のモノとは思えなく貧相、座り心地やサポートは損ねませんが、縫製がはっきり言って良くありません。

オーディオ関係では６スピーカーを備え、ＭＰ３やＷＭＡ形式の再生が可能なＣＤプレーヤーを装備しオーディオ外部入力端子も備えられている等ちょっと魅力的。

その他、収納スペースや収納場所が多く、日本車から乗り換えるユーザーにもウケが良さそうね・・・興味のある方は、今週の７日（土）・８日（日）ニュー　ポロ　デビュー　フェアーで試乗してみて下さい。


http://www.volkswagen.co.jp/service/recall/dummy_frame.html
↑フォルクスワーゲン　ニュー　ポロ　デビューフェア