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くらたん@NAの愛車 [マツダ ユーノスロードスター]

P/Sポンプ交換・周辺ホース交換・その他

カテゴリ : 足廻り > その他 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間6時間以内
作業日 : 2018年01月30日
1
先日の死亡事件から部品を色々手配しましてようやく掛れました。

とりあえずポンプを外します。固定は3か所ですが、一つプーリの穴からアクセスする必要があるのでクランク回して位置を合わせます。
ベルトを外して本体を外します。高圧側はモンキーでもいけますがエアクリボックスが邪魔なので外しておきましょう。因みにフレアナットは22mmです! リターンホースも外したらようやく本体が外れます。

今回はリビルト品を頼みました。基本プーリとセットなので移し替えるのはベルト張力調整ステー一式です。

仕事だとすぐですが、個人だと取り外して、梱包して送るとなると、仕事終わり作業で夜なので2週間はあっという間です。
2
続いてリザーバタンクを外して洗浄しておきます。
ラックからのリターンホースも滲んでたので交換します。
3
クランクプーリ、ウォータポンププーリもセットで交換。新品は気持ちが良いものです。

W/Pプーリ:13N・m
クランクプーリー:17N・m
4
ポンプが付いたら新品ベルトを張って終了です。
P/Sポンプ下14mm:36~54N・m
ベルト調整用ステー左14mm:31~46N・m
ベルト調整ステー12mm:18~25N・m
プレッシャ・ホースフレアナット部:31~47N・m
5
今回はこれを使用。なんかよく嗅ぐATFとは違う臭いなんですけど・・・?

洗浄も兼ねて2L買いましたがぎりぎり1Lで足りました。

あとはエア抜きなんですが、これはしっかりしてください。せっかくの新品ポンプもイカれます。

①Fタイヤをジャッキアップする。リザーバにFぐらいまで補給する。
②エンジンをかけずにハンドル据え切り左右リザーバ油面が安定するまで行う。(勢いよくすると吹きこぼれます)
③油面が安定したらエンジンを掛けてしばらく何もせず放置。油面のチェックは行う。
④Fタイヤをわずかに設置させてハンドル据え切りを行う(一杯時にシューといった所で1秒以内ぐらい留めておくといいです)リリーフバルブの作動も確認できますからね。
⑤試乗してハンドル操舵に左右差がないことを確認。各部から漏れを点検する。
⑥フルード系は基本温間時に量点検してください。(微妙に増えます)

6
ついでに情報を収集して既に廃盤であるここを直しました。

ヒーターホースN0/1が使えます。
NA75-61-211 \1,110
7
~今回交換したもの~
P/Sポンプ リビルト品 \10,000
リターンホース3本 NA02-32-682×2 \1,640 NA02-32-684B \2,180

ホースクランプ4個 9928-61-700P \640

ヒータホースクランプ2個 9928-62-200P \320
W/Pプーリ B3C7-15-131 \3,780

マルハパワステ強化キャップ \2,800

クランクシャフトプーリー \12,900 ^^;
プーリーボルト4個 \1,120

イイね!0件




 

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