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よく、ディーラーなどにおいてある車は２０インチを履いていたり、硬くなった１９インチのグッドイヤーだったりと、乗り心地の第一印象で損をしています。オプションの１８インチに変えてみることをお勧めします。

小さいけれど、室内は十分広い、スポーティーな車。エンジンは馬力は変わらないけれど、レスポンスも静粛性も振動もよくなっている。ガソリンエンジンと変わらないのでは？と思ってしまう。魅力的な車です。最低地上高も１５０mmあり、実用的。

X2XdriveMsportX標準は19インチホイールを１７インチ＋ノキアンタイヤ（フィンランド製、ランフラット）に変更し、この冬を過ごしています。エアボリュームが上がりましたので、乗り心地はよくなりました。なお、交差点左折などではタイヤがよじれる音がギュギュッツとして、ああ、スタッドレスだったんだ、と思い起こさせます。ランフラットなので、サイドウォールが固いため、車の動きにゆらゆらしたところは全くありません。高速でも安心して走行できます。
当然雪道の性能は高く、４WDと相まって安心して運転ができます。４月まではこのままです。

最小回転半径5.1m、最低地上高180㎜、フルタイム４WDと、取り回しが良く、どこにでも行ける気がします。ハンドリングもセダンのようです。雪道ではニュートラルステアでとにかく扱いやすいです。気に入ってます。

BMWでリーズナブルな値段で入手できるMT車。スポーティーな走行から、穏やかな走行まで幅広い走りができる、上質な車です。刺激はないけれど。