<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>塩男 / 超とほほ爺</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389458/blog/</link><description>運転ヘタレなうんちくぢぢいです。
（あ！嫌われた？）
小さな車が好きです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 29 Apr 2026 08:04:36 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>塩男 / 超とほほ爺</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389458/blog/</link></image><item><title>i3を見る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389458/blog/31778097/</link><description><![CDATA[ミュンヘンの空港でi3が曝されてたので見てみた]]></description><pubDate>Sun, 01 Dec 2013 23:14:02 +0900</pubDate></item><item><title>入手不可！！！！！！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389458/blog/25008608/</link><description><![CDATA[３年ぶりにコンソールの　！　マークが点灯
やはりディープサイクル仕様とは言え、所詮鉛バッテリーだね。
エラーコードはP３０３７バッテリー電圧不均一の為発生するエラー

年の為ディーラーでバッテリーの価格と納期の問い合わせをすると


驚愕の通知が！！！！！！

バッテリ廃番につき手 ...]]></description><pubDate>Sat, 31 Dec 2011 22:52:26 +0900</pubDate></item><item><title>２台目は三代目？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389458/blog/17439362/</link><description><![CDATA[２台目のツイン購入
今度のグレードは最終型ガソリンV赤
走行２０００Kmの筐体を発見し
即購入ってやっぱおかしいかなぁ・・・

初期型ハイブリッドとの差を確かめながら
ぼつぼつと行きたいです。
...]]></description><pubDate>Sat, 27 Mar 2010 17:09:24 +0900</pubDate></item><item><title>リコール箇所点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389458/blog/17378330/</link><description><![CDATA[今のところ、無事]]></description><pubDate>Mon, 22 Mar 2010 14:38:27 +0900</pubDate></item><item><title>リアハッチの取っ手がもげた！（泣）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389458/blog/15119201/</link><description><![CDATA[
今日も元気に休出していたが
同僚が
「塩さんのツイン、巨大スポイラーつけたんですか？」
と？？？？

行ってみると、ただ、リアハッチが開いていただけなのですが・・・
よく見ると


ハッチの取ってがもげて、ハッチの金具だけがストッパーラッチに
ちょこんと、残っているではないか ...]]></description><pubDate>Sun, 27 Sep 2009 15:00:52 +0900</pubDate></item><item><title>当てられた～（泣）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389458/blog/12971377/</link><description><![CDATA[ちょいと離れた所に、手打ちの蕎麦屋がある。
割といける店なのでちょくちょく寄っているのだが
本日そこで蕎麦食ってると
”駐車場のちっちゃい車の方おられますか～？”
と、不穏な呼び出し。

駐車場には、リアバンパーが当てこすられた
かわいそうなMyツインが…

相手の運転手曰く
” ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2009 22:02:44 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ　ホイールセット交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389458/blog/12789298/</link><description><![CDATA[スタッドレスから夏タイヤに交換した。
純正サイズ135/80-12ではあまりに
選択肢がないので
ネットでタイヤセットを注文
（155/55-14）
コーナーリングのヨレがなくなって
良く曲がりますが、燃費は落ちるでしょうねえ。...]]></description><pubDate>Sun, 05 Apr 2009 23:50:54 +0900</pubDate></item><item><title>レベルゲージ破損</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389458/blog/12068423/</link><description><![CDATA[ハイブリッドだってエンジンオイル交換は必要
初期ハイブリッドは悪名高きシングルリングの出来損ないらしいので
オイル管理は重要ですな。

オイルを抜いて、新しいフィルタとドレンボルトをねじ込み
新しいオイルを入れてレベルを…とゲージを引き抜くと

”すぽっ”

と、ゲージの取手だけが ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Feb 2009 12:42:14 +0900</pubDate></item><item><title>タイア交換ー＞スタッドレス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389458/blog/11619265/</link><description><![CDATA[駐車場が坂の上に変わった。
こりゃ冬場はスタッドレスタイアにした方が良さそうだと
近所のタイヤ量販店に出向いた。
グリップと持ちの良さなら、やっぱREVO2でしょ！
と言われたものの
ツイン純正サイズ１３５／８０R１２の在庫はなく
取り寄せ。

待つ事しばし、電話があったので、再び量 ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Jan 2009 15:37:22 +0900</pubDate></item><item><title>ツインvsスマート</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389458/blog/9858983/</link><description><![CDATA[同僚がスマートKに乗って来たので並べてみた。

実は以前にスマートツーフォーガブリオに５００km程乗った事があるのでそのときの事も含めツインハイブリッドと比較してみた。
大きさや基本性能はカタログデータを参照すれば良いので、今回は人的印象で記録します。

先ずスマートKであるが、Kでないス ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Aug 2008 22:46:47 +0900</pubDate></item><item><title>１２気筒がなんぼのもんじゃい！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389458/blog/8716893/</link><description><![CDATA[こちとら１８電函じゃ。
くらえ２００Vの威力！
ツインはなんと鉛バッテリー１８個でアシストします。
...]]></description><pubDate>Mon, 05 May 2008 11:35:55 +0900</pubDate></item></channel></rss>