<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>青色おむすび / リトラなCar Life</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/</link><description>小学生の頃からスポーツカーが好きで、免許を取ったら絶対にスポーツカーに乗る、と決めていました。最初に乗ったスプリンタートレノは見た目こそ希望通りでしたが、モアパワーを求めてRX-7に乗り換えました。ラジコンをしていた時に車弄りは十分に堪能したので、実車はノーマル＋αで楽しんでいます。追加購入したMR2もそうですが、スポーツカーと言えば『リトラクタブルヘッドライト』と思っています。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 02 May 2026 01:52:40 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>青色おむすび / リトラなCar Life</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/</link></image><item><title>SW20 納車後丸1年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/27992002/</link><description><![CDATA[本日で納車後1年が経ちました。

最初は、セカンドカーが欲しいが贅沢品だから1年くらい乗れたらいいな、
くらいだったのに、1年ってあっという間でした。

しかも修理やら最適化（←チューニングというと改造みたいなので）でどんどんと愛着が湧いてきてしまい今や、ファーストカー2台体制、となってい ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Oct 2012 12:19:13 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S コンパウンドがけ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/27799922/</link><description><![CDATA[新車購入後数年はコンパウンドがけは年に一回、定期的にシュアラスターのワックスをかける、といったメンテナンス方法でした。 

しかし、驚異的な輝きを放つガラスコーティング剤『ブリスX』を使用し始めてから、美しさを追求するためには下地作りが極めて重要であると感じるようになり、数種類のコンパウンドを使 ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Sep 2012 00:00:03 +0900</pubDate></item><item><title>300万円台のNSX</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/27587262/</link><description><![CDATA[タイトルはうる覚えですが、300万円台からのNSX、みたいな雑誌を見かけました。  

昨年の、SW購入と整備＋FDのエンジン換装と整備をした金額に近い額でNSXが買える、ということで、興味津々で手に取りました。

かなり詳しくNSXの中古について書いてあり、購入意志のある方には最高の一冊で ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Aug 2012 23:42:29 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S　エンジン換装後5000km点検 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/27461460/</link><description><![CDATA[3000km点検後、3000rpm縛りとブースト0.3k縛りで2000km走行しました。
トータルで5000km走行したことになるので、オイルを交換に加えて消耗の激しい7番プラグ2本も交換。

ちなみにオイルは店主自慢の添加剤入りです。





そして、お約束の圧縮測定もしてもら ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Aug 2012 14:41:40 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S 足回りセッティング相談Ⅱ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/27394659/</link><description><![CDATA[以前相談していたお店に行き、試乗してもらいました。  

結論からいうと、ショック毎交換です。前後11Kのバネやピロアッパーが私のカーライフには合っていなかったようです。

ゴムアッパーの前10K後8Kバネのアラゴスタ(スポーツ)か、ゴムアッパーの前9K後7Kバネのアラゴスタ(コンフォート) ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Aug 2012 16:10:43 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S 慣らしの効果Ⅲ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/27394535/</link><description><![CDATA[エンジン喚装後4800km走行し、トルクがだいぶ上がってきました。
依然として3000rpmを目安に慣らし中ですが、もっと低い回転数でも困らなくなりました。5000km走行したら、エンジンオイル、プラグを交換して圧縮測定。 

セッティングは涼しくなってからです。...]]></description><pubDate>Sat, 11 Aug 2012 15:53:02 +0900</pubDate></item><item><title>SW20 作業完了！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/27144381/</link><description><![CDATA[車高調、タイヤ、ホイール、ブレーキローター、パッド、エンジンオイル、サイドブレーキ、外装パーツの交換、フロントリップとトランクの再塗装が完了しました。
当初予定していたものでいくつか先送りしたものもありますが、大掛かりなものは済んだわけです。 

メリット、デメリット、ありますが、詳しいインプ ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Jul 2012 00:59:07 +0900</pubDate></item><item><title>SW20 大幅リフレッシュ中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/26884663/</link><description><![CDATA[車高調、ブレーキローター、パッド、タイヤ、ホイール、エンジンオイル、純正エクステリアパーツ各種、リップ再塗装、サイドブレーキ、ミッションオイル添加剤、
依頼してます。


出来上がりは待ち遠しいですが、これでやりたいこと七割方済んでしまいます。


あとはせいぜいやったとしても、
ビ ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Jun 2012 00:54:26 +0900</pubDate></item><item><title> FD3S　エンジン換装後3000km点検 </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/26853405/</link><description><![CDATA[1000km点検後、回転数縛りを2000rpmから2500rpmとして1カ月で2000km走行しました。

今回もオイル交換、プラグ点検、圧縮値計測をしてもらいました。
 
今回はオイルフィルターも交換。 プラグは良く焼けていて問題無し。ブラシで清掃してもらいました。
そしてお楽しみの圧縮 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jun 2012 20:50:56 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S 慣らしの効果Ⅱ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/26819425/</link><description><![CDATA[2500rpmかつ0ブーストの縛りで2000km走行しました。 

スムーズな回転は相変わらずですが、段々トルクフルになってきました。気のせいではないと思うのは、トルクフルなSWに感じが近づいて来ているからです。 

近々オイル交換と圧縮測定を行います。数値が楽しみです！  

...]]></description><pubDate>Fri, 15 Jun 2012 23:03:25 +0900</pubDate></item><item><title>SW20 ブレーキローターもNG</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/26810563/</link><description><![CDATA[ブレーキダスト清掃から解放されることを望み購入した低ダストブレーキパッド。

いざ装着しようと見てみたらローターの減り方が半端ではない。段差を通り越してローターの端がお皿みたいに反っていました。 

急遽ローターも手配することになり本日到着。見た目を考えるとスリットローターなのですが、ダスト ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jun 2012 23:19:14 +0900</pubDate></item><item><title>スバル BR-Z MT試乗！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/26809222/</link><description><![CDATA[前回はオートマチックでしたが、本命のMTを試乗してきました。 
さすがにトルコンより断然アクセルレスポンスが良いです。低速トルクはSW20のNAほどモリモリ感はありませんが、高回転までトルク感が続きます。

乗り心地もよく、ある程度満足したはずですが、まだまだ乗り換えたいと思うまでには至りませ ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jun 2012 21:58:04 +0900</pubDate></item><item><title>スバル BR-Z 試乗！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/26802454/</link><description><![CDATA[カタログを貰いにディーラーに立ち寄ったのですが、せっかく試乗車があるので乗せてもらうことにしました。今更ですが(笑) 

試乗車はマニュアルではなくオートマチックだったので、車自体に注意を払える結果となりました。


良かった点 
・バケットシートのお陰でドライビングポジションは最高。F ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Jun 2012 01:01:00 +0900</pubDate></item><item><title>SW20 ブレーキダストにさよなら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/26653938/</link><description><![CDATA[前後純正のブレーキパッド。街乗りの制動力には全く不満はありません。が、フロントのブレーキダストの量には正直閉口します。

初めは頻繁にホイール掃除をしていたのですが、FDが戻ってきて慣らしやら傷消しやらで手を取られてしばらく放置していたら、簡単には取れないくらいの汚れが。 

そこで、低ダス ...]]></description><pubDate>Thu, 31 May 2012 01:38:06 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S　エンジン換装後1000km点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/26471792/</link><description><![CDATA[エンジン換装後、FDにはかなり気を遣ってきました。

エアクリーナの純正戻し、バッテリーの新調、2000rpmかつ0ブーストの縛り、1日100km以内の走行。

約1カ月経った昨日、1000km点検(実際は1100km)としてオイル交換、プラグ点検、圧縮値計測をしてもらいました。


 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 May 2012 14:44:38 +0900</pubDate></item><item><title>SW20 装着が待ち遠しい！！ブリッツZZ-R</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/26425806/</link><description><![CDATA[新車時よりおそらく一度も交換されていないSW20の純正ショックを交換予定です。

94000kmも走っているので抜けかけているでしょう。
街乗りでは不満はあまりありませんが、スポーツ走行をするとコーナリングがダメです。
4輪の車高もばらばら。見ただけで左右の差が分かります。
全体的に言うと ...]]></description><pubDate>Thu, 10 May 2012 13:20:31 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S 慣らしの効果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/26408861/</link><description><![CDATA[復活後、1か月近く経ったFD3Sですが、900km走行して変化が出てきました。

依然2000rpmの縛りで走行しているのですが、何となく回転がスムーズになり低速トルクが太くなった気がします。
それから、確実にリアサスアームがスムーズに動くようになりました。新品ブッシュが馴染んできたのでしょう ...]]></description><pubDate>Tue, 08 May 2012 18:57:46 +0900</pubDate></item><item><title>SW20希少色！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/26173609/</link><description><![CDATA[SW20と言えばカタログカラーである赤、どんな車でも人気の白と黒が圧倒的多数だと思います。

私は個人的にⅣ型とⅤ型のパープルが気に入っていて一度見てみたいと思っていましたが、希少色のためなかなか実現しませんでした。


それが一気に実現したんです。どちらも本当に奇麗な色！



 ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Apr 2012 14:41:53 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S エンジン載せ換え＆足回りリフレッシュ完了！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/26143179/</link><description><![CDATA[2か月と1週間かかったエンジン載せ換えが完了しました。

慣らしですので、最初の1000kmは2000rpmまでで走行します。当然ブーストは０！
ちょっときついですが、しつけはきちんとしないと後悔することになるのでひたすら我慢です。

かなり高額の作業でしたが、安心して乗るためですので必要 ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Apr 2012 11:43:02 +0900</pubDate></item><item><title>SW20の3､4型NA用エキマニについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/25846150/</link><description><![CDATA[SW20の3、4型NA用の『エキマニ』は現在どこのメーカー・ショップも販売されていないと思いますが、以前はガレージ福井（現在のフェニックスパワー）さんから発売されていました。

先日お店で尋ねてみたところ、5～10本くらい一度に発注すれば制作してもらえるとのこと。

廃番直前は制作数がどんど ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Mar 2012 09:23:31 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S 足回りセッティング相談</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/25771553/</link><description><![CDATA[まだ車両は戻ってきていませんが、以前から気になっていたFDの足回りを詰めてくれそうなお店に話をしに行ってきました。

お店のコンセプトが、ストリート＆パワー、とのことで希望しない方向には行かないだろう、という印象を受けました。

まずは同乗してもらい希望を伝えた上でプランニング、となりますが ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Mar 2012 20:06:41 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S 祝！10周年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/25502692/</link><description><![CDATA[10年前の今日、FD3Sが納車されました。

・既に走行距離が12kmだったこと
・新品のエンジンはざらざらしたフィーリングだったこと
・赤のイルミネーションの鮮やかさに驚いたこと
・純正ラジオの音質が意外と良いと感じたこと


色々思い出しました。
買ったときはまさかこんなに長く ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Feb 2012 19:58:22 +0900</pubDate></item><item><title>SW20 チューニングパーツが・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/25470496/</link><description><![CDATA[SW20入手当時の2011年10月時点で、絶版チューニングパーツが多いと感じていたのですが、
ここ数カ月でも絶版になったパーツがあります。

TRDのクイックシフトですが、買おうか買うまいか考えているうちにカタログ落ちしていました。
ブレーキパッドなどの性能部品はしばらく大丈夫だと思いますが ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Feb 2012 08:40:06 +0900</pubDate></item><item><title>FD3S エンジン載せ替え＆足回りリフレッシュ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/25379649/</link><description><![CDATA[昨日RX-7のエンジン載せ替え＆リアの足回りリフレッシュのために行きつけショップに入院しました。

エンジンはメーカー純正リビルトです。高価ですがほとんど新品部品で組まれているとのことです。
その他、ホース関係、センサー、燃料ポンプ、ラジエターなども10年10万km超ということで交換予定。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Feb 2012 12:26:30 +0900</pubDate></item><item><title>SW20 洗車してみました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/24297584/</link><description><![CDATA[昨晩、初めての洗車をしてみました。
FDと比べるとリアのボンネット部分に時間を取られてしまいます。
その他は車のサイズや形が近いので同じ要領ですね。

薄暗い環境で見てみると結構小傷が目立つので、
近いうちに徹底コンパウンド＆ブリスXの施工をしたいものです。...]]></description><pubDate>Thu, 27 Oct 2011 12:38:01 +0900</pubDate></item><item><title>SW20の乗り方</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/389893/blog/24204562/</link><description><![CDATA[10月11日に納車されてから、ほぼ毎日乗っているSW20ですが、
最初は高回転域のパワー感に不満がありました。

しかしここ数日、何となく気持ちよく回るようになった気がします。
走行8万kmを越えているので、慣らしができていない訳はないのですが、
過去のオーナーが誰も高回転を使わなかったと ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Oct 2011 12:21:43 +0900</pubDate></item></channel></rss>