ＩＲＶのブログ一覧

今日は疑問ブログです。

今までアクアG'sのクリアウインカーにオレンジ球を入れてたんですが、やっぱりステルス球にしようとイエローハットへ。

フロントに入ってるのは純正でリアウインカーに入ってたオレンジ球。

で、バルブの適合表を見ると・・・


プリウスG'sのフロントウインカーはT２０。

リアはＴ２０のピンチ違いってなってます。


でもフロントに入れたオレンジ球はちゃんと点灯してます。

T２０と見比べても違いが判らない。

店員に聞いてもわかりません(^_^;)


今点いてるんなら大丈夫だろうと２個買うと６００円引きの画像のピンチ違いを買ってきました。

交換したら・・・点きます。



ちょうど手元に外した純正装着バルブがあります。



それと今日買ったピンチ部違い。



ピンチ違いって何が違うんでしょうか？



そしてビフォー、アフターです(^^)





スッキリしましたね♪


明日は早出だぁ。

早めに寝よっと(´ー｀)

今週も買ってしまいました(^^ゞ

日本の名車　第６巻です。

いつまで買うのか？

とりあえず１０巻までは・・・ｗ



今週も私好みの車をピックアップします。

まずはいすゞピアッツァ♪



今でも通用しそうなデザインはジウジアーロだったんですね。

初代アリストも同じデザイナーでした。

友人が中古車を探してた時があって一緒に見て回ったんですが

ダッシュボードが割れちゃってるのが多かった記憶があります。



次は日産セドリック



４３０ですね。

日本初の市販ターボ搭載車。

ターボを付けることによって燃費が良くなるって謳ってました。

当時はパワーアップなんて言っちゃうと

暴走族を助長するからって風潮でしたね(^_^;)

もちろん若者も放ってはおきません

車高短にして乗ってた友人が多かったですｗ



次は日産Bｅ‐１



発売当初、大人気でプレミアが付くほどでした。

ベースはマーチでエンジンは１０００ｃｃ。


そしてマツダ　コスモＡＰ



これ好きだったなぁ(*^▽^*)

１２Ａ、１３Ｂのロータリーエンジンとレシプロエンジンがあったんですよね。

APは確か『アンチ・ポリューション』・・・

排ガス対策車ってことですね。


次号はもっと楽しそうな予感ｗ