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ROTAX　MAX （125MAX）

水冷125cc・2ストロークエンジン、
乾式遠心クラッチ、セルスタート式
ボア 54.0mm
ストローク 54.5mm
出力 21kw（28.5hp）/11,500rpm
トルク 21Nm/8,750rpm
潤滑 混合給油、2％高性能2ストロークオイル
単体重量 約12kg

このエンジンの特徴は、水冷式でエンジン回転数も抑えられている為、空冷式よりロングライフで、しかもパワフル！
スターターによりエンジンの始動なので、押し掛けの必要がありません。

今シーズンのレースが始まったばかりで、チョット気が早い話ですが、来期からこのエンジンを載せる予定でいます。
レースの参加クラスも、MAX Mastersクラスに。（３０歳～）
最低重量：ドライバー+車体　計165kg
使用タイヤ：ドライ-MOJO D2　ウエット-MOJO W2

統一レギュレーションのもと、各地でMAXチャレンジレースが行われていて、参加者の中には、元全日本選手や元国際A級選手もいて、かなりレベルも高くレースも激戦です！


また、年に一度日本一を決めるMAXフェスティバルが開催され、各国から選抜されたドライバーで世界一を決めるグランドファイナルも行われています。（DD2クラス、Seniorクラス、JrMAXクラス）


ROTAX　MAX

土曜日は、仕事が休みになったのでハルナに練習に行き、今日も朝からハルナに練習に行ってきました。

2日続けての練習です！（笑）



土曜日140周、日曜日120周、2日合計260周し、ベストタイムは土曜日に記録した42秒65で、先日のハルナカップでのタイムを上回る事は出来ましたが、両日とも午前中は良い感じで走れたものの、午後になるとタイムも伸び悩み、路面などの状況が変わった時の対応をどうすれば良いか、課題も残りました。


とにもかくにも、身体がバラバラになりそうです。（笑）


2日間で使用した費用
ガソリン：約25リットル
新品プラグ：NGKレーシングプラグ1本・1000円
食費・飲み物代：2000円
（コース利用代は、2月に購入の年間フリーパスを使用）

トルクレンチを購入しました。


東日製作所 プリセット型トルクレンチ MTQL70N

トルク調整範囲 最小10～最大70N・m
ドライブ角 9.5mm (3/8)

ガスケット交換時のシリンダーヘッドボルトの締め付け、パーツの組み付け等、Kartの整備で使います。




昨日は仕事が休みになったので、先週のレースの反省・復習を兼ねてハルナに練習に行ってきました。

レース後に、スタッフが撮影した映像を見たら、しっかりブレーキングしているつもりが甘かったりと、自分が思っていた以上に反省点が多かった為、昨日の練習ではその点を中心に、車体セットの基本は殆ど変えずに走りました。

午前、午後、計140周走り、久々に脇腹が痛いです。（笑）

昨日（3月21日）、ハルナカップ第2戦に出場しました。

心配された天候も、早朝雨で路面もウェットでしたが、ドライバーブリーフィングが始まる頃には晴れてドライに。



PRDクラス
（エントリー6台・うち1台はリタイヤの為未出走）

TT（タイトラ）　5位。


予選ヒート　5位。


決勝　5位。


良かった点。
自分のベストタイムを更新できた事と、予選ヒートで3位争いに加われた事。

反省点。
トップとの0・5秒差を詰めるには、走り方はもちろんの事、各ヒート毎の路面状況に合わせたタイヤの内圧と車体のセット、キャブレターのセット等、もっと細かい部分の詰めが必要。


次戦に良い結果を出せるよう、練習し頑張ります。

2010年仕様のヘルメットです。


Arai・SK5

塗装バージョンは、夏ごろになる予定です。