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明日は関東地方の平野部でも雪が降るようなので、　　V36純正ホイール＋スタッドレスタイヤに交換ました。

納車されたその日に社外品ホイールに履き替えてしまったので、純正ホイールは使用距離約500ｍの殆ど新品！

さて明日は雪降りますかね？

2009年 SUPER GT スケジュール

Round 1　　3月21、22 　岡山国際サーキット
Round 2　　4月18、19 　鈴鹿サーキット
Round 3　　5月3、4 　　富士スピードウェイ
Round 4　　6月20、21 　セパンサーキット
Round 5　　7月25、26 　スポーツランドSUGO
Round 6　　8月22、23 　鈴鹿サーキット
Round 7　　9月12、13 　富士スピードウェイ
Round 8　　10月17、18 　オートポリス
Round 9　　11月7、8 　　ツインリンクもてぎ

＊上記スケジュールは予定の為、日程は変更される場合あり。





2009年 SUPER GT スポーティング・レギュレーション
　＜改定目的と内容＞　

　●ウエイトハンディは得点に比例して付加する分かりやすいものに改定。
　Rd6までは得点×2kgとし、Rd7、8は得点×1kg、さらに最終戦はハンディウエイ
　トゼロのガチンコ勝負に。
　例：開幕戦、第2戦と2勝し40ポイントになった車両は80kg、さらにRd.7で
　 優勝し60ポイントになったら60kg、最終戦は0kgとなる。従来のような9位以
　下でウェイトハンディが軽減されることはない。　

　●タイムやランキングが一定以下の車両へのウェイトやリストリクターの軽減
　（性能の引き上げ措置）は廃止。
　
　●チームおよびメーカーオーダーと疑われるような順位調整の防止。
　不正行為（SGTの利益を阻害する性質を有する行為）についてはGTAが全ての調査権を持　　ち、最終決定を行う。シリーズ得点について、GTAが得点を剥奪する場合いがある。
　
　●参加者のコスト削減を図るため、使用タイヤ数の削減（-1セット）。
　
　●GT500クラスにおけるエンジン使用イベント数規制（3イベント以上）。

　●ピットレーンに出られる総人数が無制限から7人に。車両に触れる人数5人は
　代わらず。

　＊HONDA・NSXは08年の車輌を特認で参加。
　＊クスコ・スバルインプレッサは、今季は全日本ラリー選手権に集中する為、
　SUPER-GTへの参加は見送りに。
　＊GT 300クラスに、MR-Sに代えてカローラアクシオが参戦。